Clase 93: Pioneros en tecnología trimodal
La locomotora de la Clase 93, desarrollada por Stadler y probada por el Rail Operations Group (ROG), hizo su aparición pública en el evento Rail Live celebrado en el Reino Unido. Las pruebas iniciales comenzaron en las instalaciones de Stadler en Valencia en abril de 2023, y la locomotora completó su primer recorrido en solitario por la línea principal del Reino Unido a finales de mayo de 2024. Esta locomotora destaca por su capacidad tri-modal, capaz de operar en un sistema aéreo de 25kV AC con una potencia de 5.360hp. Además, está equipada con un motor diésel Caterpillar C32 de 12 cilindros y 1.205 CV, complementado por dos baterías de óxido de litio y titanio (LTO).
Actualmente, las unidades 93002 a 93010 permanecen en España, a la espera de su envío al Reino Unido en septiembre. Estas unidades se someterán a nuevas actualizaciones de datos y software antes de que comience la formación completa de los conductores. ROG mantiene una opción de 20 locomotoras más de la Clase 93 y espera que las primeras unidades estén disponibles para el servicio en 2025.
Clase 99: Capacidad de transporte pesado
GB Railfreight (GBRf) se prepara para introducir la locomotora Clase 99, la primera locomotora bimodal de transporte pesado del Reino Unido. La primera unidad, la 99001, está a punto de realizar su prueba inaugural, a la que seguirán pruebas exhaustivas antes de su puesta en servicio en el Reino Unido el año que viene.
La Clase 99 puede funcionar con electricidad aérea o combustibles alternativos como el aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO). Su diseño modular le permite integrar tecnologías futuras como baterías o pilas de combustible de hidrógeno. Tiene una potencia eléctrica de 8.200 CV y un motor diésel Cummins QSK50 V16 de 2.415 CV.
A finales de este año, GBRf prevé recibir de Stadler la primera de sus 30 locomotoras de seis ejes de la clase 99, cuya presentación oficial está prevista para InnoTrans en septiembre de 2024. Existe la opción de adquirir otras 20 unidades.
