Los incendios que se produjeron el viernes en dos puntos situados entre Langenfeld y Leverkusen dañaron varios cables de señalización y obligaron a cerrar la línea ferroviaria entre Colonia y Düsseldorf. Los servicios de pasajeros se desviaron o sufrieron retrasos mientras los especialistas de Deutsche Bahn trabajaban sin descanso para reparar la infraestructura.
La línea se reabrió el sábado por la tarde. Según informaron WDR —que forma parte de la cadena alemana ARD— y ZDFheute, Deutsche Bahn indicó que, a partir de entonces, los trenes pudieron circular sin restricciones.
Un grupo que se autodenomina «Kommando Angry Birds» ha publicado un comunicado en Internet en el que reivindica lo que describe como un acto de sabotaje en la línea ferroviaria al norte de Leverkusen. Según el comunicado, se colocaron artefactos incendiarios en conductos de cables en dos puntos distintos.
La policía y la fiscalía de Colonia están investigando si la declaración es auténtica y si los incendios podrían estar relacionados con otros delitos. La unidad de Seguridad del Estado de la policía se hizo cargo de la investigación tras no poder descartarse un motivo político.
Las autoridades de inteligencia nacional alemanas clasifican a «Kommando Angry Birds» dentro del espectro del extremismo de izquierda. Según la WDR, el servicio de inteligencia de Renania del Norte-Westfalia no lo considera tanto una organización claramente definida como una campaña descentralizada en el marco de la cual distintos individuos pueden llevar a cabo atentados.
Este nombre ya había aparecido anteriormente en reivindicaciones relacionadas con atentados contra la infraestructura ferroviaria. Entre ellos se incluyen un incendio ocurrido en enero de 2025 que tuvo como objetivo un cable ferroviario de mercancías cerca de Düsseldorf y un atentado contra el concurrido corredor Düsseldorf-Duisburg a finales de ese mismo año.
El ministro del Interior de Renania del Norte-Westfalia, Herbert Reul, declaró a la WDR que las autoridades podían estar relativamente seguras de la implicación del grupo en al menos uno de los dos incidentes. En declaraciones a la ZDF, afirmó que las pruebas disponibles apuntaban a un acto de extremismo de izquierdas, aunque la investigación oficial sigue en curso.
El incidente también ha reavivado el debate sobre la protección de las infraestructuras ferroviarias. Reul ha pedido que se refuercen las capacidades de investigación en Internet y que se revise en qué lugares podría ser necesaria una mayor vigilancia de las infraestructuras críticas.
Manuel Atug, especialista en seguridad de infraestructuras, declaró a la WDR que no era posible proteger por completo decenas de miles de kilómetros de vías férreas. Argumentó que, por lo tanto, Deutsche Bahn también debería reforzar la gestión de emergencias y su capacidad para limitar las perturbaciones tras un atentado.
