En el último estudio MultiClient, "Mercado Mundial de Unidades Múltiples", SCI Verkehr informa que en tiempos de crisis mundial, el mercado de unidades múltiples en el transporte ferroviario regional y suburbano resistirá a pesar de los numerosos retos. Esto subraya la solidez del mercado en los próximos años y ofrece margen para nuevas oportunidades. Sin embargo, los actuales acontecimientos mundiales y la inminente recesión podrían afectar al sector del material rodante.
Según SCI Verkehr, se espera que el mercado mundial de vehículos nuevos en el segmento de unidades múltiples crezca unos 5.000 millones de euros de aquí a 2026 desde su nivel actual de unos 11.200 millones de euros. Sin embargo, estas cifras están sujetas a incertidumbre y también se ven afectadas en parte por la alta inflación y el aumento de los precios de la energía, que provocan un incremento de los costes de materiales, recursos y mano de obra. La política fiscal cada vez más restrictiva, que está ralentizando las perspectivas económicas generales, es también un problema para el sector del material rodante y su panorama de proveedores.
Muchas regiones se enfrentan al problema de la necesidad de modernizarse para sustituir el material rodante envejecido y mejorar la calidad del transporte ferroviario. A pesar de estos factores, SCI cree que se seguirá invirtiendo en ferrocarril incluso en tiempos económicamente difíciles con presupuestos públicos ajustados. La financiación de los contratos se verá favorecida por los paquetes de recuperación económica derivados de la pandemia del Covid-19.
Con aproximadamente 6.400 millones de euros, el mercado europeo de unidades múltiples representó más de la mitad del volumen del mercado mundial en el negocio de nuevos mercados (OEM) en 2021. También debido a la inflación, se espera que la tasa de crecimiento mundial sea superior al 9% anual hasta 2026, mientras que el aumento del número de trenes es más moderado, del 6,1% anual. Europa también presenta las cifras más elevadas en cuanto a su flota existente. Con más de 27.000 unidades en funcionamiento, la cuota es superior al 50% en comparación con las flotas del resto del mundo. Asia, como segundo mercado en importancia, es responsable del crecimiento constante de las unidades múltiples eléctricas.
En los últimos años, la importancia del ferrocarril como modo de transporte respetuoso con el medio ambiente también se ha convertido cada vez más en el centro de la atención política. Dado que la electrificación de la red ferroviaria es a menudo todavía incompleta, se buscan tipos de vehículos alternativos para sustituir a los trenes diésel a medio plazo. Según las previsiones de SCI Verkehr, la pila de combustible de hidrógeno (HMU) o la propulsión por batería (BEMU), comúnmente denominadas XMU, representarán más del 15% del mercado total de vehículos nuevos y casi el 25% en 2030. De este modo, a medio y largo plazo, las unidades múltiples diésel serán sustituidas por vehículos de propulsión alternativa en todos los grandes mercados (excepto en las redes de países muy electrificados, como Suiza). En los primeros mercados, se prevé que el volumen anual del mercado de XMU supere los 500 millones de euros en 2026. En los demás mercados, donde se conocen ambiciones o pedidos concretos de XMU, el volumen de mercado se sitúa entre 25 y 500 millones de euros anuales.
