DB Regio Mitte, Stadler Deutschland y el Ministerio de Transporte del Sarre han presentado los nuevos trenes multirremolque a batería Stadler FLIRT Akku para el servicio regional en el Sarre.
Los primeros servicios regulares están previstos en la línea Saarbrücken–Zweibrücken–Pirmasens, que se explotará como RB 68, y Neustadt–Landau–Karlsruhe, que se explotará como RE 6/RB 51. Está previsto que a partir de noviembre de 2026 se inicien servicios de prueba de pasajeros en Dillingen–Niedaltdorf, el RB 77 de la Niedtalbahn, y en Kaiserslautern–Pirmasens, el RB 64.
A partir de diciembre de 2026, está previsto que todos los servicios de la Niedtalbahn funcionen con los nuevos trenes eléctricos de batería en el servicio regular. Se han programado más conversiones por fases: Kaiserslautern–Pirmasens RB 64, Kaiserslautern–Lauterecken-Grumbach RB 66 y Kaiserslautern–Kusel RB 67, que se llevarán a cabo a mediados de 2027.
La fase posterior abarca la línea Landau–Pirmasens RB 55 y la línea Winden–Bad Bergzabern RB 54, cuya conversión está prevista para 2029. Una vez completada la implantación, DB Regio Mitte operará 44 trenes eléctricos de dos vagones en la red.
Actualmente hay cinco trenes de batería disponibles para los trabajos de preparación. DB Regio Mitte está realizando pruebas de funcionamiento en virtud de una autorización de explotación experimental ya concedida y está formando a unos 300 maquinistas para la nueva serie, además del personal de mantenimiento.
Para el Sarre, este cambio supone que la flota regional de DB Regio Mitte pasará a ser totalmente eléctrica en los tramos en los que la propia empresa presta los servicios. Esto incluye los nuevos trenes de batería, que se sumarán al material eléctrico ya existente en la red SÜWEX y en la red eléctrica Saar RB. Los vehículos diésel-eléctricos de la SNCF seguirán utilizándose en los servicios transfronterizos de explotación conjunta con Francia.
