La decisión de cancelar la conexión prevista del nuevo proyecto ferroviario de alta velocidad en el Reino Unido se produjo tras el escrutinio sobre la espiral de costes de HS2. Su primera fase se estimó en 20.000 millones de libras, pero se elevó a 45.000 millones. La operación prevista se pospuso de 2026 a 2041. El Gobierno construirá la HS2 entre Euston, en el centro de Londres, y las West Midlands según lo previsto, con una estación en Old Oak Common y Birmingham Interchange y ramales hasta el centro de Birmingham y Handsacre, cerca de Lichfield, donde los trenes de la HS2 con destino a Manchester, Liverpool y Escocia se unirán a la West Coast Main Line. El tiempo de viaje entre Londres y Birmingham seguirá reduciéndose en media hora.
Red Norte
La idea de la Red Norte se basa en mantener la financiación donde estaba destinada (cada céntimo del tramo norte de HS2 irá al norte y cada céntimo del tramo de las Midlands a las Midlands). Como se menciona en la declaración del Primer Ministro: "Invertiremos en cientos de proyectos en pueblos, ciudades y zonas rurales de todo nuestro país, y en carreteras, ferrocarril y autobuses: una inversión a una escala realmente sin precedentes que impulsará el crecimiento económico y proporcionará empleo."
Aquí es donde la Red Norte planea gastar el dinero en ferrocarriles:
Norte:
- Nueva estación en Bradford y nueva conexión con Manchester
- Líneas mejoradas y electrificadas entre Manchester y Sheffield, Sheffield y Leeds, Sheffield y Hull, y Hull-Leeds
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Inversiones históricas en líneas de tren reabiertas y nuevas estaciones
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12.000 millones de libras adicionales para conectar mejor Manchester con Liverpool
Midlands:
- Financiación íntegra del eje ferroviario de las Midlands con 1.750 millones de libras, que conectará 50 estaciones y a más de 7 millones de personas, duplicando la capacidad y la frecuencia.
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Líneas de tren reabiertas y nuevas estaciones, como la Ivanhoe Line
Suroeste:
- Financiación reservada para completar el Programa de Resiliencia del Suroeste, haciendo que la ruta vital entre Exeter y Plymouth a través de Dawlish sea más resistente frente a condiciones meteorológicas extremas.
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Financiar la apertura de líneas ferroviarias entre Cullompton y Wellington y entre Tavistock y Plymouth, conectando las comunidades de estas rutas.
Norte de Gales:
- Una importante mejora de la línea principal del norte de Gales, que incluye la electrificación, acercará algunas zonas del norte de Gales a una hora de Manchester.
No todo el dinero se destinará a los ferrocarriles. Los grandes proyectos de carreteras, el transporte urbano y la conectividad general de las comunidades también deberían beneficiarse de la reasignación de fondos prevista.
