El lunes, los expertos de DB presentaron tres de las herramientas digitales que garantizarán la capacidad de mantenimiento incluso en épocas de escasez de mano de obra cualificada. En la actualidad, en cada estación de S-Bahn pueden eliminarse hasta 20 horas diarias de trabajos rutinarios que consumen mucho tiempo. Esto libera personal y crea más capacidad para el mantenimiento específico de las crecientes flotas de vehículos. La digitalización, la automatización, el uso de inteligencia artificial y una campaña de contratación en todo el grupo también son formas en las que Deutsche Bahn está abordando la inminente escasez de personal cualificado.
Daniela Gerd tom Markotten, miembro del Consejo de Administración de DB para Digitalización y Tecnología, explica: "La puntualidad empieza en la fábrica. La digitalización del mantenimiento es, por tanto, fundamental para el éxito del transporte. Si las actividades pueden llevarse a cabo más rápidamente y de forma más específica, los pasajeros también se beneficiarán. Porque unos tiempos de mantenimiento más cortos se traducen en una mayor disponibilidad de los vehículos".
Las herramientas digitales trabajan en tres áreas: Una IA examina las imágenes tomadas por una cámara durante el trayecto en busca de daños e irregularidades en el tren, el sistema láser mide los valores del perfil de los ejes de las ruedas y el robot inspecciona los trenes desde abajo. Así se obtiene una imagen general detallada del estado del vehículo y de las necesidades de mantenimiento. Gracias a los informes, los trabajadores de la fábrica saben exactamente dónde tienen que echar una mano y pueden concentrarse en el trabajo que hay que hacer. Se eliminan tareas rutinarias que consumen mucho tiempo, como la inspección de los techos de los trenes. La inspección visual de todo el vehículo suele llevar varias horas por tren con el ojo humano; con la cámara, puede hacerse en sólo unos minutos.
Actualmente, DB utiliza un total de 14 puertas con cámara en nueve ubicaciones. A finales de 2025, estarán en funcionamiento otras nueve puertas con cámara. Además, Deutsche Bahn utiliza actualmente diez sistemas automáticos de medición de ejes. A mediados de 2024, se utilizarán un total de 14 sistemas de medición de ejes.
