El tren se presentó en el centro de puesta en servicio de Stadler en Erlen (Suiza) y forma parte de un acuerdo marco que abarca diez vehículos destinados a servicios regionales y locales en Cerdeña.
Está previsto que los trenes circulen por las líneas Aeropuerto de Alghero – Mamuntanas, Sassari – Alghero y Sassari – Sorso. Antes de entrar en servicio, se someterán a pruebas de conformidad con los requisitos establecidos por la ANSFISA, la autoridad italiana de seguridad ferroviaria.
El sistema de propulsión combina pilas de combustible de hidrógeno, depósitos de hidrógeno y baterías de tracción. El equipo se concentra en el vagón central «Power Pack», donde el hidrógeno se transforma en electricidad. Esta energía se utiliza tanto para propulsar el tren como para recargar sus baterías de tracción, lo que permite circular por líneas de vía estrecha no electrificadas.
ARST tiene previsto abastecer los trenes con hidrógeno producido íntegramente a partir de energía solar. Las instalaciones de producción correspondientes se encuentran actualmente en fase de desarrollo, con el objetivo de crear un sistema que abarque tanto la producción de hidrógeno renovable como la explotación de trenes con cero emisiones.
Según Stadler y ARST, se espera que los diez trenes reduzcan las emisiones anuales de CO₂ en más de 2.100 toneladas en comparación con el funcionamiento con diésel.
Los vehículos se han diseñado con una carga por eje reducida y una estructura ligera para adaptarse a los requisitos de la infraestructura de vía estrecha de Italia. Contarán con acceso de piso bajo, aire acondicionado y ventanas panorámicas.
Stadler también está construyendo nueve trenes de hidrógeno para Ferrovie della Calabria y dos para Ferrovia Circumetnea, en Sicilia. Todos los vehículos destinados a estas tres regiones italianas se fabricarán en Bussnang, Suiza.
