La revisión se centrará en cuatro áreas clave, cada una de ellas dirigida por un experto independiente en su campo. Tres de ellos se centrarán en recabar información de otros países y establecer comparaciones con las redes ferroviarias internacionales, más acostumbradas a lidiar con el calor extremo y las fluctuaciones de temperatura.
"El tiempo que hemos padecido esta semana ha supuesto una enorme presión para nuestra infraestructura, nuestro personal y nuestros pasajeros, y dado que los fenómenos meteorológicos extremos son cada vez más frecuentes a medida que el clima sigue cambiando, tenemos que hacer todo lo posible para que nuestro ferrocarril sea lo más resistente posible. Por eso he decidido encargar la creación de este grupo de trabajo, encabezado por destacados expertos mundiales, cuya considerable experiencia en sus campos, tanto en el Reino Unido como en el resto del mundo, nos proporcionará la orientación que necesitamos para que nuestro ferrocarril sea resiliente ante el cambio climático en las generaciones venideras", explica Andrew Haines, director ejecutivo de Network Rail.
Dame Julia Slingo FRS, antigua científica jefe de la Met Office y experta de renombre mundial en climatología, examinará la probabilidad de que se produzcan con mayor frecuencia fenómenos meteorológicos de calor extremo en el Reino Unido y el modo en que Network Rail puede aprovechar al máximo las previsiones meteorológicas de alta calidad, detalladas y oportunas para mitigar el impacto del calor en sus infraestructuras. Dame Julia dirigió recientemente un grupo de trabajo de acción meteorológica centrado en dotar a Network Rail de un mejor conocimiento del riesgo de precipitaciones para sus infraestructuras.
Sir Douglas Oakervee aprovechará sus 60 años de experiencia en ingeniería para investigar opciones que garanticen que la infraestructura ferroviaria pueda seguir funcionando con seguridad y fiabilidad cuando hace mucho calor. Este trabajo se centrará especialmente en el rendimiento de los equipos de vía y catenaria, ya que son las dos causas más comunes de retrasos e interrupciones cuando hace calor. Sir Douglas ha presidido Crossrail y HS2 y ha sido presidente de la Institución de Ingenieros Civiles.
Simon Lane, antiguo Director General y Consejero Delegado de los ferrocarriles de Melbourne y Nueva Gales del Sur respectivamente, estudiará las normas, políticas y prácticas operativas que podrían permitir a los servicios seguir funcionando con seguridad y sin restricciones de velocidad muy limitantes en condiciones de calor extremo. El Sr. Lane, que tiene experiencia en puestos directivos en el Reino Unido y Singapur, conoce especialmente por su trabajo en Australia no sólo los retos a los que se enfrentan los ferrocarriles con temperaturas muy altas, sino también el desafío de gestionar los ferrocarriles en un clima en el que hay una gran variación entre las temperaturas más altas y las más frías. Anteriormente, el Sr. Lane dirigió una revisión para el gobierno de Victoria tras un periodo de temperaturas extremas en 2009.
Anthony Smith, director ejecutivo del organismo independiente de vigilancia del transporte Transport Focus, examinará cómo Network Rail se comunica con los pasajeros en los periodos previos y durante los periodos de condiciones meteorológicas extremas, así como en su planificación para acontecimientos perturbadores. Smith cuenta con más de 20 años de experiencia al frente de Transport Focus, que ha asumido la representación de los usuarios de autobuses y carreteras, además de los viajeros de ferrocarril. Ha contribuido a las recomendaciones al sector ferroviario y al Gobierno sobre cómo afectó la pandemia a los pasajeros de ferrocarril y al libro blanco de la reforma ferroviaria Williams-Shapps, entre otros temas.
