La excavación de túneles en los Alpes es especialmente compleja, ya que hay que atravesar el filón pedriadriático, una importante falla que atraviesa la cordillera.
Sin embargo, desde la boca sur de Fortezza hasta el Brennero hay ahora un túnel de 24,1 kilómetros de longitud, parte de los 64 kilómetros que unirán la localidad italiana con Innsbruck, en Austria, para crear el Túnel de Base del Brennero, que se convertirá en el túnel ferroviario más largo del mundo. Este hito se alcanzó con la rotura de un diafragma que separa los lotes H71 Paso inferior del río Isarco construido por Webuild y Mulas 2-3 construido por Webuild y Ghella en el lado italiano del proyecto.
Además de los túneles principales que facilitarán el paso de los trenes de alta velocidad/alta capacidad, el proyecto prevé una red de 230 kilómetros de túneles y espacios, de los que ya se han excavado 151 kilómetros. Esta compleja red subterránea, cuyo punto más profundo estará a 1.700 metros por debajo de las cumbres de la cordillera, hará que los trenes de pasajeros circulen a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora y los de carga a 160 kilómetros.
En una ceremonia oficial celebrada en las profundidades de la montaña, la excavadora derribó el último diafragma que separaba los lotes H71 Paso inferior del río Isarco y H61 2-3 Mulas. Entre los asistentes, Nicola Meistro, Vicepresidente Ejecutivo Senior de Operaciones de Webuild, estuvo acompañado por Pat Cox, Coordinador Europeo del Corredor Escandinavo-Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), Gilbert Cardola, Consejero Delegado (Italia) de BBT SE, Martin Gradnitzer, Consejero Delegado (Austria) de BBT SE, y Anna Masutti, Presidenta de Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane).
El proyecto es estratégico para la RTE-T, la red de Alta Velocidad / Alta Capacidad que transportará personas y mercancías por todo el continente. Al facilitar la movilidad sostenible entre los países miembros trasladando más personas y mercancías de la carretera al ferrocarril, contribuirá a reducir en gran medida las emisiones de CO2. El Corredor Escandinavo-Mediterráneo, del que formará parte el Túnel de Base del Brennero, conectará el sistema de transporte entre Helsinki (Finlandia) y La Valeta (Malta).
