La locomotora Vectron Dual Mode desarrollada por Siemens Mobility ha sido autorizada para operar entre Alemania y Austria. Tras su aprobación en Alemania, Austria se ha convertido en el segundo país en conceder la autorización completa para este tipo de locomotora de modo dual.
Las dos primeras locomotoras aprobadas para operar en ambos países han sido entregadas al operador ferroviario austriaco Stern & Hafferl Verkehr. Todos los vehículos se fabrican en la planta de Siemens Mobility en Múnich-Allach y están equipados con unidades a bordo Siemens Trainguard Basic, compatibles con ETCS Baseline 3.6.
La autorización permite que el Vectron Dual Mode circule sin problemas por tramos electrificados y no electrificados sin necesidad de cambiar de locomotora. Esta capacidad es especialmente relevante para el transporte transfronterizo de mercancías y los servicios regionales en los que la electrificación de la infraestructura aún no es completa, ya que permite operaciones más eficientes y reduce los tiempos de espera en los límites de la red.
Las locomotoras de doble modo combinan la tracción eléctrica bajo líneas aéreas con el funcionamiento diésel en rutas no electrificadas, lo que permite un funcionamiento sin emisiones locales donde hay catenaria disponible, al tiempo que se mantiene la flexibilidad operativa en los tramos de última milla. Esta configuración se considera cada vez más como una solución transitoria en mercados con normas de infraestructura mixtas.
La homologación en Alemania y Austria posiciona al Vectron Dual Mode para un despliegue más amplio en los corredores de Europa Central, donde la interoperabilidad, el despliegue del ETCS y las soluciones de tracción flexibles están cobrando cada vez más importancia tanto para los operadores de mercancías como para los de pasajeros.
Vectron Dual Mode: especificaciones técnicas clave
- Plataforma: Siemens Vectron
- Tracción: modo dual (eléctrico + diésel)
- Ancho de vía: 1435 mm
- Peso del servicio: 90 toneladas
- Sistema eléctrico: 15 kV CA
- Potencia de salida (modo eléctrico): hasta 2400 kW
- Potencia de salida (modo diésel): hasta 2000 kW
- Velocidad máxima: 160 km/h
- Capacidad del depósito de diésel: 2600 litros.
- Suministro eléctrico para trenes: disponible
- Señalización: Siemens Trainguard Basic con ETCS Baseline 3.6
- Opción adicional: versión multisistema para 15 kV / 25 kV CA
