El 2 de mayo de 2024, el Centro de Pruebas Ferroviarias VUZ Velim dará la bienvenida a la primera unidad bimodal 15 Ev3 del Grupo Škoda, diseñada para funcionar tanto en modo eléctrico como a batería. Este nuevo tren se someterá a pruebas de tipo seleccionadas en el Centro, dirigidas por su laboratorio de ensayos.
El Grupo Škoda ha completado el desarrollo del primer tren checo propulsado por baterías, diseñado para funcionar tanto bajo líneas aéreas como en tramos no electrificados. Está previsto que estas unidades se desplieguen primero en la región de Moravia-Silesia. Los nuevos trenes de piso bajo son capaces de alcanzar velocidades propias de los trenes eléctricos incluso en vías no electrificadas, utilizando la energía de las baterías. Esta innovación introduce un sistema de doble fuente de energía que incluye energía procedente de líneas aéreas y sistemas de baterías dentro de los segmentos de vehículos que carecen de dichas líneas. Los trenes utilizarán baterías de iones de litio, reputadas por su longevidad, y podrán recorrer aproximadamente 80 kilómetros sólo con la energía de las baterías a velocidades de hasta 120 km/h.
El despliegue de estos trenes alimentados por baterías permitirá conexiones directas entre ciudades en rutas que incluyen tramos no electrificados. České dráhy (ČD) tiene previsto adquirir estas unidades específicamente para la línea que conecta Ostrava, Studénka y Štramberk, que incluye tramos electrificados y no electrificados. Se darán más detalles sobre este proyecto a medida que avance su ejecución.
Además, ČD ha firmado un contrato para la compra de las primeras unidades alimentadas por baterías, cuyas primeras entregas están previstas para noviembre de 2024. Estos trenes se probarán en la línea S8 que conecta Bohumín, Ostrava, Studénka, Štramberk y Veřovice, tal y como solicitó la región de Moravia-Silesia.
