Aunque Francia está en el punto de mira de la mayoría de los fabricantes europeos (Alstom, Siemens, Stadler) que intentan homologar sus nuevas locomotoras eléctricas para su explotación aquí, el trabajo principal de tracción de trenes de mercancías recae sobre los hombros de las locomotoras Alstom Prima de dos voltajes (BB27000) y tres voltajes (BB37000), fabricadas entre 2001 y 2006, por lo que cuentan con veinte años de funcionamiento a sus espaldas.
Tras la liberalización del mercado, Fret SNCF se vio superada por la pérdida de cuota de mercado y proporcionó 70 de las locomotoras BB27000 y 60 de las BB37000/37500 a Akiem. Hoy, la empresa de leasing posee más de 150 de ellas y las ofrece con éxito en el mercado nacional.
Con la mitad de su vida útil agotada, Akiem ha decidido realizar una revisión general de estas locomotoras. La ha denominado MLO (mid-life operation). El objetivo es garantizar la fiabilidad y disponibilidad operativa de estas locomotoras durante los próximos diez a veinte años. Parte de la actualización general será también el aumento del confort para mantenerlas al nivel de hoy y del futuro. El programa MLO debería finalizar en 2028.
En la 45ª semana natural de 2023, Akiem también presentó este programa a algunos de sus clientes que utilizan estas locomotoras(Captrain France, COMBIRAIL,Europorte, Fret SNCF y Lineas) en las instalaciones de Valenciennes.
