La Autoridad Francesa de Regulación del Transporte (ART) ha publicado un informe sobre el mercado del transporte ferroviario en 2021. El informe ofrece información sobre la tendencia del mercado ferroviario de mercancías y pasajeros, que en 2021 seguía afectado por los efectos de la pandemia de Covid-19, y destaca varias cuestiones importantes para la política de transporte ferroviario, como el equilibrio financiero de SNCF Réseau, la calidad de las infraestructuras y los servicios, y el seguimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero.
La actividad de transporte de mercancías por ferrocarril creció un 5,4% en 2021 y se situó por encima de los niveles de 2019 (y al mismo nivel que en 2017), debido principalmente a un aumento del 20% en el transporte combinado (en toneladas-kilómetro), que representa el 39% de la actividad de transporte de mercancías. El operador histórico Fret SNCF, que sigue siendo dominante con una cuota de mercado del 49%, se enfrenta a una competencia dinámica, incluso dentro del grupo SNCF (especialmente Captrain y Naviland Cargo).
El mercado del transporte combinado está aún más abierto, con un gran número de operadores de transporte combinado (sin tracción de trenes) que representan el 56% de las reservas de surcos y sólo el 18% de la cuota del operador histórico. En cambio, el negocio de los trenes de transporte combinado sigue concentrado, y el operador histórico de mercancías SNCF mantiene su posición dominante con una cuota de mercado del 49 %.
En 2020 y 2021, la inversión en la red ferroviaria nacional (RFN), especialmente en las líneas de alta velocidad (LGV), aumentó, alcanzando un total de 5.400 millones de euros (es decir, un 12% más que en 2019), pero esto aún no ha reducido la edad media de la vía, especialmente en las líneas de alta velocidad, que siguen mostrando una importante necesidad de renovación en el futuro.
En cuanto al transporte ferroviario de pasajeros, su cuota de tráfico en Francia fue del 8,6% en 2021. En comparación con 2020, se produjo un aumento, pero aún se mantuvo 1,3 puntos porcentuales por debajo de 2019, a favor del transporte por carretera. No obstante, se observa que la recuperación global del transporte ferroviario de pasajeros en Francia en 2021 fue más dinámica que en la mayoría de los países europeos.
