Košice está estratégicamente situada para dar servicio a los dos corredores principales: el que lleva a los puertos del Adriático a través de Hungría y los Balcanes, y el que lleva a los puertos del Mar del Norte a través de Eslovaquia, Chequia y Alemania. Las líneas electrificadas también ofrecen una tercera opción para la exportación: a través de Polonia y el Mar Báltico.
Interport Terminal, situada en Košice, al este de Eslovaquia, está siendo objeto de una gran transformación que la revitalizará y la convertirá en un moderno centro logístico. Con una inversión global de 53 millones de euros, la revitalización de la terminal se hará en tres fases.
El terminal actual
La fase inicial, centrada en permitir una rotación más rápida del transbordo de grano, está en marcha. De momento, el grano, entregado por ferrocarril de vía ancha que conduce desde la frontera ucraniana directamente a la terminal, a 15 km al sur de Košice, se almacena en depósitos cubiertos. Los cargamentos individuales están separados por bloques de hormigón para evitar la contaminación cruzada y en una superficie de hasta 6.000 m2 se almacenan semillas de colza y maíz con equipos robotizados que airean estos productos antes de cargarlos en tolvas de grano de vía estándar. Actualmente, el transbordo de un tren de grano desde Ucrania dura dos días.
Nuevos silos para almacenamiento de grano
La nueva futura zona de transbordo de grano se convertirá en una moderna terminal de transbordo con posibilidad de servir de almacén provisional. Hay 4 silos en construcción, que aportarán 10.000 toneladas de capacidad de almacenamiento, con 2.500 toneladas cada uno. Su construcción permitirá añadir soja a la mezcla de cereales, una mercancía que no puede almacenarse en los actuales almacenes abiertos. Además, dos de los silos se construirán con ventilación activa y menor fracción de rejillas de ventilación, lo que también permitirá almacenar colza.
Transbordo de cereales a alta velocidad
La nueva instalación de transbordo estará conectada a raíles de vía ancha por un lado y de vía estándar europea por el otro. Con una velocidad de descarga de 250 toneladas por hora, permitirá una rotación más rápida de los vagones de grano ucranianos, lo que impulsará una exportación más rápida del grano ucraniano a través de los nuevos corredores europeos. Acelerará tres veces el actual proceso de transbordo, capaz de crear un tren de grano unitario de 1.800 toneladas cada ocho horas.
Tres etapas de la modernización de terminales
Tras la primera fase de modernización de la terminal, continuarán las siguientes fases para finalizar la remodelación de la terminal en 2026. Incluirán la modernización de las vías, tanto de ancho ancho como de ancho estándar, sus plataformas de transbordo, las carreteras existentes y las zonas pavimentadas, la instalación de grúas pórtico para el transbordo de contenedores, la duplicación del tamaño del depósito de contenedores para alcanzar una capacidad de 4.000 TEU, la modernización de las naves de almacenamiento con una capacidad de 20.000 metros cuadrados, y un depósito de material a granel modernizado, con bahías lego flexibles y apilables para la separación de materiales a granel.
Hablemos del transbordo de cereales
La nueva zona de transbordo rápido, incluidos los silos de grano (primera fase de modernización), estará terminada en septiembre de 2024. Las partes interesadas que deseen cooperar con Interport en la utilización de la nueva terminal de transbordo de grano, tienen ahora una oportunidad única de hablar con los representantes de la empresa en persona, en la 7ª Bolsa Agrícola Szechenyi 2024, que tendrá lugar el 24 de mayo de 2024 en Vigadó Hall en Budapest.
