Electrificación: previsión
En la última década, China e India han electrificado una media de 1.000 kilómetros de red ferroviaria al año, mientras que Alemania y el Reino Unido han electrificado bastante menos de 100 kilómetros al año en el mismo periodo. A pesar de los reiterados compromisos de los gobiernos, en Europa se está haciendo demasiado poco. Como consecuencia de la falta de inversión y del correspondiente retraso, SCI Verkehr prevé un fuerte crecimiento de la electrificación ferroviaria en Europa de aquí a 2027, a partir de los bajos niveles actuales. En Asia, sin embargo, sólo se espera un crecimiento moderado desde el alto nivel actual. Los principales países ferroviarios, especialmente China e India, han construido muchas líneas nuevas electrificadas y han realizado inversiones masivas en la electrificación de las vías férreas existentes. El volumen del mercado mundial es relativamente bajo, actualmente en torno a los diez mil millones de euros (media 2021-2023). No obstante, la construcción de nuevas líneas ferroviarias y la electrificación de las existentes en Asia y Europa están impulsando el volumen del mercado mundial.
Electrificación: Asia
Con la construcción de muchas nuevas líneas electrificadas y las enormes inversiones realizadas en la electrificación de los ferrocarriles existentes, Asia está a la cabeza. Sin embargo, se espera que el crecimiento sea ligeramente superior a la inflación, a pesar de que India está invirtiendo mucho en electrificación ferroviaria. Esto se debe a la disminución de nuevos proyectos de alta velocidad y metro en China.
Electrificación: Europa
A pesar de los numerosos compromisos gubernamentales, en Europa se ha avanzado muy poco. Mientras que la tasa media de electrificación en Europa es sólo del 50%, los principales países ferroviarios de Asia tienen tasas de electrificación superiores al 70%. Los elevados costes y los largos procesos de planificación y aprobación frenan la expansión y mejora de las redes en Europa. Muchos países, sobre todo Alemania y el Reino Unido, no se acercarán a sus objetivos oficiales de emisiones si todo sigue al mismo ritmo que en los últimos años.
Electrificación: ventajas
La electrificación ferroviaria es un nicho de mercado dentro del sector de las infraestructuras ferroviarias. Sin embargo, es un mercado en crecimiento con perspectivas positivas a largo plazo. Aparte de su impacto positivo en el clima, la electrificación de las redes ferroviarias existentes aumenta la eficiencia. Permite optimizar la utilización de la capacidad aumentando la velocidad y la carga por eje. La armonización de los corredores internacionales y nacionales de transporte de mercancías por ferrocarril junto con la electrificación permite utilizar flotas estándar. Otro beneficio importante es la mejora de la resistencia de toda la red ferroviaria. Sin embargo, la electrificación es cara, sobre todo para las redes ferroviarias existentes, si supone interrumpir el tráfico. No obstante, cada vez hay más presión para electrificar las líneas ferroviarias porque es un modo de transporte más atractivo cuando hay suficiente tráfico ferroviario, concluye el estudio de SCI Verkehr.
