El vagón caja de techo abierto tiene una estructura más ligera, lo que permite transportar una tonelada más de material.
La obra, que funciona las 24 horas del día en el oeste de Londres, desempeña un papel clave en el transporte de los escombros de los túneles de la construcción de la HS2 a los vertederos designados en todo el Reino Unido.
La introducción de infraestructuras electrificadas permite a las locomotoras eléctricas acoplarse y desacoplarse de los trenes de forma independiente, sin depender de las locomotoras de maniobra diésel.
Con la incorporación de nuevos servicios, la empresa sigue ampliando su red operativa en los corredores ferroviarios europeos.
La cifra representa un aumento del 760% en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Mars Logistics, responsable de la explotación del servicio intermodal, transportará piezas de producción de los proveedores de Ford Otosan en Turquía a la terminal ferroviaria de Mars Halkalı antes de reenviarlas a Craiova.
Un tren de mercancías pesadas con 3.067 toneladas de carga ha sido transportado por ferrocarril de Polonia a Chequia, estableciendo el récord del tren más pesado en esta ruta.
El Grupo Hupac transportó aproximadamente 949.000 envíos por carretera mediante transporte combinado carretera-ferrocarril en 2024, lo que equivale a 1.818.000 TEU.
En 2024, el volumen de mercancías por ferrocarril en los Países Bajos se redujo a 39,7 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 7% respecto al año anterior.
El servicio está estructurado como un modelo de acceso abierto, que combina los envíos de varios clientes en un único tren.
La adquisición aumenta el alcance operativo del Grupo Alonso en la logística ferroviaria, al tiempo que mantiene la actual estructura de gestión de CEFSA.
La empresa, que opera sus propias terminales y locomotoras, gestiona una parte importante del transporte intermodal de mercancías de Ucrania a Polonia y Alemania, con el objetivo de optimizar el tiempo y los costes de tránsito.
El servicio, que empezará a funcionar a mediados de diciembre de 2024, tiene por objeto apoyar el movimiento de mercancías entre Helsingborg y centros logísticos clave como Jönköping y Älmhult.
La nueva entidad ha completado la adquisición de Lehigh Valley Rail Management (LVRM), que explota infraestructuras ferroviarias de mercancías y terminales intermodales en Pensilvania.
El servicio forma parte de un proyecto más amplio destinado a asegurar las zanjas de eliminación de residuos heredados en las instalaciones.
La línea ha recibido un permiso de puesta en servicio que permite a las locomotoras eléctricas transportar mercancías al puerto de Hanko.
Esta ampliación se basa en operaciones anteriores, en las que los trenes de mercancías más largos se limitaban al tramo Maschen-Fredericia.
El servicio sigue los esfuerzos en curso para integrar el transporte ferroviario de mercancías con la infraestructura de la terminal, ofreciendo capacidad adicional para los movimientos de carga en la zona.
Se ha puesto en marcha un nuevo servicio ferroviario de mercancías entre el bosque de Karioi de Ernslaw One y el puerto de Napier.
Los vagones tolva de grano están equipados con un freno de banda de rodadura de nuevo desarrollo.