El transporte se gestionó mediante un acuerdo de peaje entre Liberty Ostrava y Donquixote, en cooperación con las empresas de logística TRAINLOG y Rail STM.
El tren con carga procedente de Kazajstán, que circulaba por el corredor desde Polonia a través del paso fronterizo de Chalupki/Bohumín hasta Ostrava Bartovice, era arrastrado por una sola locomotora MAXIMA 40CC. El peso total del tren, incluidos los vagones, alcanzó las 3.900 toneladas.
Transporte de mercancías y consideraciones operativas
El transporte ferroviario se utilizó como alternativa al transporte por carretera, evitando que unos 130 camiones realizaran el mismo trayecto. La operación se ajusta a las tendencias generales del transporte de mercancías, en el que las cargas pesadas se trasladan al ferrocarril para los movimientos de larga distancia.
Liberty Ostrava también ha estado utilizando gas natural en su proceso de producción de productos largos de acero. Este cambio se ha llevado a cabo a pesar de las dificultades económicas, haciendo hincapié en la reducción de emisiones.
En los últimos meses, la empresa ha reanudado las operaciones en su tren de laminación, produciendo más de 50.000 toneladas de acero de refuerzo. Las instalaciones habían estado inactivas durante un año antes de reanudar la producción.
