Laude Smart Intermodal está aumentando sus actividades de transporte en Eslovaquia y Hungría, redirigiendo parte de los flujos de exportación de Ucrania más allá de sus rutas primarias a través de Polonia.
Según informa Sektor Kolejowy, medio de comunicación polaco asociado a Railmarket, la expansión hacia Europa Central y Oriental se debe a la creciente demanda de soluciones de transporte ferroviario en la región. Aunque Laude se ha centrado principalmente en las conexiones entre Polonia, Alemania y Ucrania, la incorporación de Eslovaquia y Hungría refuerza su red en la región. La empresa ha declarado que su estrategia incluye la manipulación de carga no estándar y operaciones logísticas transfronterizas, con un mayor crecimiento previsto hacia el corredor del Adriático.
Los cambios introducidos en la infraestructura ferroviaria de Ucrania en los últimos años han favorecido la conectividad intermodal. Se han realizado varias inversiones para ampliar los enlaces ferroviarios de ancho estándar, permitiendo operaciones directas sin intercambios de bogies en los pasos fronterizos. Se trata de conexiones como Izov-Kovel y Chyrów hacia Polonia, Rakhiv-Berlebash hacia Rumanía y Berezyne-Basarabeasca con Moldavia. El nudo ferroviario de Czop, en Zakarpattia, también se ha identificado como un posible nudo para el transporte de mercancías por ferrocarril hacia Eslovaquia y Hungría.
El transporte intermodal sigue siendo un segmento creciente en el transporte ferroviario europeo, aunque con distintos niveles de penetración en el mercado. En Europa occidental y meridional, como España, Italia y Suiza, las operaciones intermodales representan una parte importante del transporte de mercancías por ferrocarril. Sin embargo, en Finlandia, los países bálticos, Polonia, Eslovaquia y Rumanía sigue dominando la carga a granel tradicional, y el transporte intermodal representa menos del 15% del volumen de mercancías por ferrocarril.
Según datos de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) y la Unión Internacional de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR), el transporte ferroviario intermodal aumentó un 8,7% en toneladas-kilómetro entre 2018 y 2023. Las proyecciones indican una tasa de crecimiento anual del 3% hasta 2040, lo que supondría una expansión del mercado de dos tercios en comparación con los niveles de 2023.
A pesar del descenso general de los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril en Europa, algunos países han registrado un crecimiento. Los datos de la Oficina de Transporte Ferroviario (UTK) muestran que en el primer semestre de 2024, el transporte total de mercancías en los 30 países europeos supervisados alcanzó los 206.300 millones de toneladas-kilómetro, lo que supone un descenso del 0,7% en comparación con el mismo periodo de 2023. Sin embargo, Hungría, la República Checa y Eslovaquia registraron aumentos del 4,6%, el 2,5% y el 0,4%, respectivamente, lo que refleja cambios en el uso de las infraestructuras y las estrategias logísticas.
Laude ha declarado que sus operaciones actuales incluyen rutas de transporte desde Polonia y Ucrania a los Países Bajos y Alemania, con desarrollos en curso en Eslovaquia y Hungría. La empresa está estudiando la posibilidad de ampliar sus actividades hacia la región del Adriático, explorando nuevos corredores intermodales.
