La ruta cubre una distancia de más de 1.300 kilómetros y forma parte de la red nacional francesa de CargoBeamer.
El proveedor checo de servicios logísticos MIB Logistics se centra en trasladar los flujos de mercancías de la carretera al ferrocarril, ofreciendo transporte ferroviario integral, servicios de apartadero y soluciones de última milla. La empresa se dirige a una amplia gama de materias primas, al tiempo que responde a los requisitos ESG y de sostenibilidad.
El Ministro checo de Transportes, Ivan Bednárik, ha pedido un debate europeo sobre el futuro del transporte ferroviario de mercancías, argumentando que las actuales políticas de la UE están acelerando su declive. En una entrevista con la Agencia Checa de Noticias, señala como problemas clave los elevados precios de la electricidad y la distorsión de la competencia con el transporte por carretera.
El tren inaugural circuló el 14 de diciembre de 2025 y posteriormente se introdujeron operaciones diarias.
Los nuevos servicios se han introducido en toda la red nacional y son explotados por ocho empresas diferentes.
El cambio afecta a las entregas ferroviarias gestionadas por empresas del grupo Innofreight y se produce tras operaciones anteriores basadas en el WoodTainer XXL.
La iniciativa se centra en la gran proporción de semirremolques que circulan por las carreteras europeas, la mayoría de los cuales no están diseñados para la manipulación vertical.
Los Ferrocarriles Indios están avanzando en sus planes para construir tres nuevos Corredores Dedicados al Transporte de Mercancías (DFC), con el objetivo de ampliar la capacidad de transporte de mercancías del país y reducir los costes logísticos.
Norfolk Southern ha transportado un gran rotor a la planta Vogtle de Southern Company en Georgia como parte de una actividad de transporte de mercancías más amplia relacionada con la ampliación de la infraestructura energética para centros de datos, computación en la nube y fabricación avanzada vinculada a la inteligencia artificial.
Lineas y FS Logistix han puesto en marcha Modalink, una empresa conjunta que gestiona la terminal Mainhub de Amberes para reforzar los servicios intermodales entre Bélgica e Italia. La iniciativa pretende aumentar la capacidad de uno de los corredores de mercancías Norte-Sur más transitados de Europa.
El Ministerio de Transportes de Brasil ha lanzado un nuevo marco político para las concesiones ferroviarias, presentando una cartera de ocho proyectos cuya subasta está prevista para 2026.
La nueva línea proporciona conectividad directa entre Carintia y Estiria, mejorando las operaciones de transporte multimodal de Alpacem, especialmente para su red de suministro de materiales de construcción en el sur de Austria.
La medida es consecuencia de la revisión de la Ley de Transporte de Mercancías y forma parte del plan estatal para financiar temporalmente los segmentos deficitarios del transporte ferroviario de mercancías, al tiempo que se exige avanzar hacia la sostenibilidad financiera.
La empresa demanda unos 354 millones de euros.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega tiene previsto compensar a los operadores de transporte de mercancías por las pérdidas de ingresos derivadas de los cierres prolongados de líneas provocados por los corrimientos de tierra en la línea Rauma y Nordlandsbanen.
Dębica es un centro industrial y de transporte para la región.
Tanto Laude como Loconi indican que la cooperación abre nuevas posibilidades de desarrollo en el transporte transfronterizo de contenedores, combinando sus respectivas redes y capacidades operativas.
La Región del Gran Este y el Estado francés han puesto en marcha un dispositivo común destinado a mejorar y ampliar las conexiones de transporte de mercancías entre los polígonos industriales privados y la red ferroviaria nacional.
El tren inaugural trasladó 40 contenedores de la categoría de 40 pies, equivalentes a 80 TEU.
El nuevo horario responde a la demanda de una planificación más previsible en períodos de gran volumen de mercancías.