Según la Oficina de Transporte Ferroviario(UTK), el peso de la carga transportada a través de soluciones intermodales aumentó en casi 3,2 millones de toneladas (13%) en comparación con el año anterior, totalizando aproximadamente 27,6 millones de toneladas. Al mismo tiempo, el trabajo de transporte medido en toneladas-kilómetro aumentó en 900 millones, alcanzando los 9.400 millones de toneladas-kilómetro, lo que supone un incremento del 10,7%.
Evolución del mercado y participación de los transportistas
En 2024, 39 transportistas ferroviarios prestaron servicios intermodales, un aumento que refleja el continuo interés del mercado. Entre estos transportistas, PCC Intermodal alcanzó la mayor cuota tanto en peso de carga (17,45%) como en trabajo de transporte realizado (19,55%). PKP Cargo ocupó el segundo lugar con cuotas del 16,49% (peso de la carga) y 18,7% (trabajo de transporte), seguido de DB Cargo Polska (12,67% en peso de la carga, 14,11% en trabajo de transporte).
Otros operadores con notable presencia en el mercado fueron Captrain Polska, Metrans Rail, LTE Polska y Eurasian Railway Carrier, cada uno con cuotas de mercado de entre el 5% y el 7% en diferentes métricas.
Desglose trimestral de resultados
A lo largo de los tres primeros trimestres de 2024, los aumentos interanuales fueron constantes. Sin embargo, en el cuarto trimestre se produjo un ligero descenso en el rendimiento del trabajo de transporte, con una disminución del 3,4% en comparación con el año anterior. A pesar de ello, el cuarto trimestre registró aumentos en el peso de la carga (1,7%), las unidades intermodales transportadas (3,9%) y los TEU (8,4%). En concreto, en el cuarto trimestre se transportaron 438.600 unidades intermodales, equivalentes a 690.300 TEU, con un total de 6,83 millones de toneladas y 2.340 millones de toneladas-kilómetro.
Infraestructuras y rutas internacionales
El crecimiento del transporte intermodal se vio especialmente influido por el aumento de la actividad a lo largo de la Nueva Ruta de la Seda a través del paso fronterizo Brest-Terespol, a pesar del endurecimiento de las medidas reguladoras rusas hacia finales de año. Los volúmenes de transporte de contenedores que entran en Polonia procedentes de China a través de Brest Central y Brest Norte aumentaron más de un 130%, totalizando aproximadamente 330.000 TEU. Por el contrario, las exportaciones de Europa a China a través de estos puntos siguieron disminuyendo.
Además, las nuevas conexiones con Ucrania y el récord de transbordos portuarios configuraron significativamente el panorama intermodal de Polonia, mejorando la utilización de las redes ferroviarias conectadas a los principales puertos marítimos.
Medidas de apoyo y dinámica del mercado
El sector del transporte intermodal recibió un apoyo gubernamental adicional a través de un mayor régimen de desgravación intermodal, que ofrece a los operadores que cumplen los requisitos un descuento de hasta el 50% en las tarifas básicas de acceso a la infraestructura. De los 39 transportistas que operaban en 2024, 36 utilizaron la desgravación intermodal primaria, mientras que 25 empresas se acogieron a la desgravación suplementaria introducida recientemente.
Contenedores y unidades de transporte
El número de unidades de transporte intermodal pasó de 1,59 millones en 2023 a 1,74 millones en 2024, lo que supone un aumento del 9,6%. Medido en unidades equivalentes a veinte pies (TEU), el aumento fue del 11,6%, pasando de 2,43 millones de TEU en 2023 a 2,72 millones de TEU en 2024. El transporte en contenedores dominó el sector, principalmente en unidades estándar de 20 y 40 pies.
Esta evolución indica que el mercado polaco del transporte de mercancías por ferrocarril sigue evolucionando, especialmente a medida que las soluciones intermodales desempeñan un papel cada vez más importante en un país en el que el carbón solía ser la materia prima dominante.
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