La 5ª Cumbre Intermodal Europea, organizada por la Unión Internacional de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR ) el 22 de enero, reunió a las principales partes interesadas, incluidos directores generales, miembros del Parlamento Europeo y representantes de la Comisión Europea, para debatir el futuro del transporte combinado y del transporte ferroviario de mercancías en Europa.
Pierpaolo Settembri, Jefe de Gabinete Adjunto del Comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, destacó la importancia de la estrategia de transporte inteligente y sostenible de la UE para orientar la actualización del marco de la RTE-T y del Reglamento sobre gestión de la capacidad de infraestructura ferroviaria. El objetivo de estos cambios es mejorar el rendimiento del transporte ferroviario de mercancías y la integración de los sistemas de transporte intermodal.
Los debates se centraron en la revisión de la Directiva sobre Transporte Combinado. Los políticos europeos, como el eurodiputado Flavio Tosi, se comprometieron a seguir adelante con la actualización de la legislación. Se destacó el nuevo Reglamento sobre capacidad por su potencial para aliviar los cuellos de botella transfronterizos y mejorar las vías ferroviarias intermodales.
"La Comunidad de Transporte Combinado de la UIRR apoya firmemente el Reglamento de Capacidad con la esperanza de garantizar más franjas ferroviarias y de mejor calidad para los trenes de mercancías y pide la rápida conclusión del proceso legislativo de revisión de la Directiva de Transporte Combinado", ha declarado Ralf-Charley Schultze, Director General de la UIRR.
Los estudios presentados durante la conferencia demostraron los beneficios económicos y medioambientales de la transferencia del transporte de mercancías de larga distancia al transporte combinado. Si 1.000 billones de toneladas-kilómetro se pasaran a este sistema, el ahorro potencial anual sería de 220.000 millones de euros para 2050. La Cumbre concluyó con un llamamiento a la acción para que la comunidad del transporte combinado aproveche el creciente impulso y garantice que el transporte intermodal de mercancías se convierta en la espina dorsal de la logística del transporte terrestre de mercancías en Europa.
