Helrom, la empresa ferroviaria alemana especializada en el transporte de semirremolques que no pueden ser manipulados con grúa, será liquidada tras un segundo proceso de insolvencia, según informa Trasporto Europa.
Las patentes de la empresa, los vagones Trailer Rail y otros activos pasarán a manos del administrador concursal. El administrador se encargará de vender los activos, ya sea como un conjunto a otro operador o fabricante, o por separado.
Helrom solicitó por primera vez la apertura de un procedimiento preliminar de insolvencia ante el tribunal de Fráncfort en julio de 2025. La empresa alegó una falta de capital propio después de que los fondos esperados de los accionistas actuales no se materializaran. En aquel momento, Helrom mantuvo en funcionamiento sus principales servicios y describió el proceso como una reestructuración.
El acuerdo de insolvencia fue aprobado por el tribunal en enero de 2026. Helrom salió del procedimiento los días 19 y 20 de enero con una nueva estructura societaria, Helrom Holding Limited, y un nuevo accionista mayoritario, el grupo Hrg. Greenbrier, Deutsche Anlagen-Leasing y Société Générale también participaron en la reestructuración.
Dal y Société Générale habían concedido previamente unos 67 millones de euros en préstamos para el desarrollo de la flota de Trailer Rail de Helrom. La empresa también recibió una subvención de 15 millones de euros del Ministerio Federal de Transporte de Alemania para la comercialización de su tecnología Trailer Rail.
El sistema de Helrom utilizaba vagones articulados de ferrocarril diseñados para la carga horizontal de semirremolques de carretera estándar sin necesidad de terminales equipadas con grúas. Cada vagón constaba de dos compartimentos montados sobre tres bogies y podía transportar tres semirremolques. La carga y descarga se realizaban mediante un sistema de inclinación lateral en la terminal.
La empresa también consiguió una financiación a largo plazo de entre 34 y 35 millones de euros de Société Générale y Deutsche Leasing/Dal para la producción en serie de los vagones. Menos de cinco meses después de que se completara la reestructuración de enero, la empresa entró en liquidación.
