Tatravagónka ha lanzado su última innovación, el vagón cesta articulado de 6 ejes Sdggmrss. Este vagón, equipado con cestas integradas, es apto para anchos de vía de 1668 mm y 1435 mm, lo que lo convierte en una solución versátil para diversas redes ferroviarias de Europa, incluidas las de la Península Ibérica.
El remolque Sdggmrss destaca por su capacidad para transportar semirremolques no grúa sin necesidad de dispositivos de elevación especiales. Esta característica resuelve los problemas logísticos y de costes asociados a la manipulación de este tipo de remolques. Lo que hace que este vagón sea único y el primero de su clase en Europa son las cestas integradas. De este modo, Tatravagónka elimina la necesidad de alquiler, almacenamiento externo y logística de las cestas, que suelen ser necesarias para los remolques transportados con otros tipos de vagón, como el T3000e.
Diseñado para acomodar hasta 40 toneladas por remolque, el Sdggmrss ofrece un gálibo de carga máximo de tipo "e" para vagones articulados. Este diseño garantiza un transporte eficaz y seguro tanto de remolques, contenedores y cajas móviles con grúa como sin ella, con y sin soporte transversal. Además, el vagón cuenta con un sillín optimizado y un concepto de seguridad del pivote de dirección de eficacia probada, lo que mejora la seguridad general del transporte de semirremolques.
Tatravagónka ha colaborado con las principales empresas de transporte intermodal de Europa para conseguir la homologación ETI para el vagón Sdggmrss. Esta certificación abarca todo el concepto, incluidas las cestas integradas, garantizando el cumplimiento de estrictas normas internacionales.
El vagón Sdggmrss será introducido en el mercado por MFD Rail, especialista suizo en transporte intermodal, a finales del año 2024/2025.
Aunque el Sdggmrss no es un competidor directo del T3000e para el transporte de remolques con grúa, ofrece ventajas incomparables para los remolques sin grúa, como el dispositivo de sujeción integrado para la carga y descarga de remolques sin grúa. No son necesarios bloques de sujeción de ruedas en el basculante, ya que el semirremolque se sujeta mediante un pivote. El concepto limpio del vagón simplifica el proceso de transporte, convirtiéndolo en una opción competitiva en el mercado para diversas necesidades de transporte intermodal.
Hay grandes planes para el producto, ya que se espera que desempeñe un papel crucial en la mejora de la eficiencia del transporte intermodal de mercancías en toda Europa.
Con el vagón Sdggmrss, diseñado para revolucionar el transporte de semirremolques y mercancías intermodales en toda Europa, Tatravagónka da respuesta a las carencias del mercado y contribuye al objetivo de la UE de trasladar el 30% de las mercancías por ferrocarril para 2030.
