España está a punto de impulsar el transporte intermodal de mercancías por ferrocarril. Hasta ahora, la mayor parte de la carga movida por ferrocarril se transportaba en contenedores, los llamados "Tecos". El nuevo término de moda es "autopistas ferroviarias". La idea es transferir grandes cantidades en semirremolques que llegan a los puertos españoles desde el extranjero en buques RoRo y, en lugar de dejarlos en las carreteras, transferirlos al ferrocarril para recorrer la máxima distancia posible antes de la entrega por carretera de última milla. La concentración de camiones en buques brinda una excelente oportunidad, desde el tráfico procedente de Marruecos y el norte de África a través del puerto de Algeciras, o el tráfico procedente de Italia a través del puerto de Valencia.
En este último caso, Tramesa, la división logística del Grupo Armando Álvarez, dedicado a la producción de productos químicos, se muestra muy activa. Su plan es poner en marcha próximamente un nuevo servicio de autopista ferroviaria que conectará el puerto de Valencia con Madrid cuatro veces por semana. Recientemente ha instalado una nueva grúa en Valencia, y las últimas noticias proceden del fabricante eslovaco de vagones Tatravagónka, donde Tramesa aceptó el primero de sus 55 nuevos vagones de bolsillo T4000.
Cada tren de Tramesa constará de 20 vagones, es decir, moverá 40 semirremolques a la vez. Medway proporcionará la tracción para este servicio. Además de 35 vagones propios, Tramesa alquilará 20 vagones para este fin a Wascosa.
En 2025, Tramesa prevé aumentar esta oferta de servicios conectando Valencia hasta Portugal.
