AERRL, CER, EAL, EIM, FEDECRAIL, UIP, UIRR, UITP, UNIFE piden a la Comisión Europea y a los Estados miembros que empiecen a trabajar juntos en el marco político, presupuestario y jurídico para un despliegue europeo coordinado del DAC y de su automatización y tecnología digital. También subrayan la necesidad de establecer una Entidad Europea de Gestión del Despliegue centralizada, tal y como se especifica en el estudio "Europe's Rail Joint Undertaking EU DAC Investment Plan", con el fin de garantizar la coordinación necesaria a nivel europeo.
La declaración afirma que la automatización y la digitalización permitirán que el transporte ferroviario de mercancías sea más eficiente y atractivo para los proveedores de servicios y los cargadores, y aportará beneficios relevantes a la sociedad europea en general.
"Aumentará el potencial de crecimiento infravalorado del tráfico de vagón único y reforzará el papel del transporte intermodal, ambos segmentos estratégicos para el cambio modal", decía la declaración, añadiendo: "En particular, junto con los avances del ERTMS, contribuirán a aumentar la capacidad de las infraestructuras. También mejorarán la seguridad en el trabajo y harán frente a la previsible escasez de mano de obra en el sector, sustituyendo tecnologías obsoletas del pasado, en su mayoría manuales, sobre todo el acoplamiento de vagones de mercancías".
Sin embargo, otros agentes del sector se oponen a los planes de la UE de introducir el Acoplamiento Automático Digital (AAD) en toda la flota de transporte de mercancías de la UE para 2030. Señalan la falta de normas comunes para las partes mecánica y digital/eléctrica de la solución, y la necesidad de pruebas adecuadas para evaluar lo que consideran costes y beneficios de la automatización.
