GATX y Nevomo colaborarán en el desarrollo y las pruebas de la tecnología MagRail de Nevomo, inspirada en la tecnología hyperloop. Como parte de la asociación, el MagRail Booster, un sistema de propulsión de motor lineal que puede reequipar vagones existentes, se instalará en vagones de mercancías convencionales suministrados por GATX Rail Europe y se probará en infraestructuras ferroviarias equipadas con los dispositivos de vía del sistema MagRail.
La cooperación entre ambas empresas permitirá realizar pruebas en la vía de pruebas de Nevomo en Nowa Sarzyna utilizando vagones de mercancías convencionales y seguir desarrollando la nueva funcionalidad del sistema MagRail. La tecnología MagRail Booster amplía la capacidad de las líneas ferroviarias existentes y aumenta la eficiencia del transporte ferroviario. El Booster se ha desarrollado para mejorar los servicios ferroviarios existentes permitiendo la automatización del tráfico y la electrificación de la infraestructura con mayor flexibilidad, mayor capacidad y una dinámica mejorada.
Los principales ferrocarriles europeos están evaluando actualmente las posibles aplicaciones del MagRail Booster con material rodante modernizado para el transporte de mercancías, como el aumento de los límites de carga en pendientes o la reaceleración más rápida de los trenes de mercancías tras ser rebasados por trenes de pasajeros más veloces. Además, el MagRail Booster permite el tráfico ferroviario en túneles no electrificados y bajo puentes de poca altura. Es una solución excelente que permite a los operadores ferroviarios y a los administradores de infraestructuras mejorar su actividad diaria.
Una de las principales ventajas del sistema MagRail Booster es que los vagones Booster individuales pueden funcionar de forma independiente sin estar conectados a la locomotora, lo que ofrece nuevas posibilidades para aplicaciones en las que los vagones pueden organizarse en pequeños grupos en lugar de en ramas completas. Esta característica es especialmente útil en zonas de "última milla", como terminales de carga e instalaciones industriales, donde es muy deseable una gran flexibilidad y automatización del movimiento.
La tecnología MagRail de Nevomo ya ha sido muy apreciada por los principales actores de la industria ferroviaria europea, lo que confirman varios acuerdos, entre ellosRete Ferroviaria Italiana, Duisport y SNCF.
En 2019 se presentó la primera versión demo 1:5 de MagRail Nevomo y en diciembre de 2020 se realizaron con éxito pruebas a tamaño medio. El año pasado, Nevomo finalizó la construcción de la pista de pruebas a escala real en Nowa Sarzyna (Polonia), que es la pista más larga de Europa para probar la levitación magnética pasiva. Las primeras pruebas ya han comenzado y ahora se ampliarán a las pruebas MagRail Booster con los vagones de mercancías convencionales en la infraestructura MagRail.
La tecnología creada por Nevomo es el eslabón perdido entre la infraestructura ferroviaria existente y los flamantes sistemas ferroviarios digitales. Su rápido y exitoso despliegue y uso en la red ferroviaria europea no sólo podría reportar importantes beneficios a los operadores y administradores de infraestructuras ferroviarias.
Para saber más sobre las nuevas soluciones innovadoras, vea el vídeo explicativo.
