La semana pasada les presentamos la primera parte de una entrevista con Cyrille Guyon, Director General Adjunto de Ermewa, en la que describía cómo habían afrontado la crisis energética y la guerra de Ucrania. Entre otras cosas, dijo que la crisis energética y la guerra en Ucrania habían provocado un cambio significativo en la logística y las operaciones de la cadena de suministro para el transporte de mercancías por ferrocarril. Ermewa, una empresa de alquiler de vagones con una flota de más de 45.000 vagones, tiene previsto adquirir 3.000 vagones de nueva construcción cada año hasta 2031, a pesar de los retos a los que se enfrenta la industria manufacturera.
Y aquí está la segunda parte de esta entrevista:
RM: ¿Cuáles son las últimas tendencias en diseño de vagones? ¿Sigue siendo actual tener vagones personalizados o convenientes para una gama más amplia de clientes?
Cyrille Guyon: En la industria ferroviaria, la seguridad es y será siempre la máxima prioridad. Los temas de la tara y la longitud siguen siendo cruciales. La anticipación, la optimización de las necesidades de mantenimiento y la visibilidad en el transporte son los factores clave de una cadena de suministro de mantenimiento optimizada. Para responder a estas necesidades, estamos desarrollando soluciones digitales para nuestros equipos, dedicadas al Mantenimiento 4.0 - Mantenimiento Basado en la Condición (CBM), Mantenimiento Predictivo (PdM) y Mantenimiento de la Cadena de Suministro (MSC). Se trata de un nuevo enfoque del mantenimiento. Aumentar la visibilidad, anticiparse a los fallos, planificar el mantenimiento, limitar el tiempo de inactividad de los talleres y, por lo tanto, reducir el tiempo de respuesta (TaT), aportan beneficios impactantes para Ermewa y sus socios. La fiabilidad, el rendimiento y el nivel de seguridad de nuestros equipos mejoran así para optimizar la cadena de suministro de nuestros clientes.
RM: ¿Qué servicios adicionales ofrecen además de su actividad principal de alquiler? ¿Tiene previsto ampliar su cartera de servicios en el futuro?
Cyrille Guyon: Atendemos las necesidades, especificidades y retos de cada segmento, y nuestros servicios se adaptan en consecuencia. Los requisitos de un fabricante de acero difieren de los de un operador intermodal o una cooperativa de cereales. Por ejemplo, el negocio del grano depende en gran medida de la estacionalidad, mientras que el fabricante de acero necesita mantener un ritmo de producción constante garantizando que el material rodante esté siempre disponible para satisfacer las necesidades de capacidad. Nuestros clientes en operaciones intermodales necesitan un mantenimiento ágil y puntual para garantizar su flujo de carga ininterrumpido. Además, ofrecemos servicios de mantenimiento in situ a los fabricantes de acero y la revisión de vagones durante las temporadas altas de grano.
Gracias a la digitalización de la flota de Ermewa y a iniciativas como Maintenance 4.0, Maintenance Supply Chain y MSC 4.0 que están estrechamente alineadas con el objetivo de reducir aún más los riesgos y apoyar la descarbonización, podemos proporcionar un mantenimiento ágil basado en datos, un tiempo de respuesta rápido y, por lo tanto, mantener la mayor disponibilidad de la tasa de utilización de la flota operativa para nuestros clientes, que ahora representa entre el 8 y el 12% de su tiempo de alquiler, incluido el transporte hacia y desde los talleres y el trabajo de mantenimiento.
RM: ¿Tiene intención de ampliar sus actividades a nuevas regiones del mundo?
Cyrille Guyon: En la actualidad, Europa presenta numerosas oportunidades de crecimiento y desarrollo. El mercado de vagones, estimado en 500.000 unidades, se compone aproximadamente en un 50% de vagones de propietarios privados y el resto de operadores históricos. La flota de los ferrocarriles estatales, que suele estar compuesta por activos antiguos y heredados, a menudo se enfrenta a limitaciones en términos de recursos para el reacondicionamiento o la renovación de la flota. Esta situación crea oportunidades para que los operadores privados entren en el mercado y tengan un impacto.
RM: ¿Cómo ve el mercado de vagones este año, el próximo y en el futuro? ¿Cuáles serán las materias primas clave para el transporte ferroviario de mercancías? ¿Qué señales recibe del mercado?
Cyrille Guyon: Desde la perspectiva del mercado y teniendo en cuenta los ambiciosos objetivos de futuro de la UE, el transporte ferroviario de mercancías tiene potencial para duplicar y descarbonizar la cadena de suministro. Invertimos en nuestros activos en consecuencia. Dada la resistencia del transporte de mercancías por ferrocarril, debemos centrarnos en mejorar su rendimiento, ya que actualmente no es lo suficientemente rentable. Teniendo esto en cuenta, participamos en soluciones y tecnologías innovadoras como el Acoplamiento Automático Digital (DAC). Esto podría cambiar las reglas del juego del cambio modal. Ermewa se enorgullece de participar activamente en este proyecto innovador que transformará el transporte de mercancías por ferrocarril en toda Europa. Además de otras iniciativas medioambientales de Ermewa, el DAC es la clave para alcanzar los ambiciosos objetivos establecidos en el Pacto Verde de la UE.
