RM: Desde su punto de vista, ¿cómo han afectado al tráfico ferroviario intermodal la guerra de Ucrania y las sanciones subsiguientes?
Jiri Chladek, Director General de Rohlig Suus Logistics para la República Checa y Eslovaquia: La guerra en Ucrania ha cambiado significativamente las cadenas de suministro mundiales existentes. Se han interrumpido las rutas de transporte hasta ahora habituales entre el Este y el Oeste. Como industria, hemos tenido que aprender a funcionar en esta nueva realidad. La guerra provocó además una crisis energética en Europa, que también afectó al funcionamiento del transporte intermodal. De un día para otro, el transporte de carbón tuvo que desplazarse a vías por las que no había circulado hasta entonces, sorteando, por ejemplo, los puertos ucranianos cerrados. Por este motivo, se produjeron cuellos de botella y atascos. El transporte por la Nueva Ruta de la Seda también se resintió, ya que algunos clientes se retiraron de esta dirección.
En Rohlig Suus Logistics llevamos muchos años apostando por la diversificación, tanto desde el punto de vista geográfico y de los sectores a los que servimos como de los medios de transporte y los servicios que ofrecemos. Creemos que sólo así somos capaces de construir un negocio resistente a las turbulencias del mercado. La experiencia de la pandemia de Covid-19 y la guerra de Ucrania confirmaron esta creencia.
RM: ¿Existen rutas ferroviarias viables desde Asia que eviten Rusia? ¿Cuál es su experiencia?
Jiri Chladek, Director General de Rohlig Suus Logistics para la República Checa y Eslovaquia: Los operadores logísticos pueden utilizar el ferrocarril transcaspiano, que va desde China, pasando por Kazajstán, el mar Caspio, Azerbaiyán, Georgia, el mar Negro y Rumanía o Turquía. Por desgracia, esta ruta no está preparada infraestructuralmente para manejar grandes volúmenes. Como consecuencia, el tiempo de tránsito no es mucho más corto que el transporte marítimo y el coste es demasiado alto para ser una oferta competitiva.
RM: La crisis energética ha tenido un gran impacto en los precios de la electricidad, ¿cómo ha afectado este factor al transporte intermodal?
Jiri Chladek, Director General de Rohlig Suus Logistics para la República Checa y Eslovaquia: El aumento de los precios de la energía se tradujo automáticamente en un aumento de los costes del transporte ferroviario. En el mercado nacional, tuvimos que hacer frente a aumentos de hasta un 30% aproximadamente. La única dirección en la que no se registraron cambios significativos en los costes es la Nueva Ruta de la Seda. El aumento dinámico de los costes de transporte puede a veces disuadir a los clientes de elegir este medio de transporte. Sin embargo, hay que recordar que el transporte intermodal bien planificado puede ser no sólo más barato, sino también más rápido y ecológico que otras opciones. Esto puede conseguirse, por ejemplo, utilizando el transporte por carretera sólo para la primera o la última milla. Además, el año pasado también observamos un aumento de los precios del combustible, lo que repercutió en la disminución del atractivo del transporte por carretera en el contexto de los costes. Además, en el transporte intermodal utilizamos una unidad de carga: un contenedor o un semirremolque intermodal. Por lo tanto, evitamos los costes de recarga y minimizamos el riesgo de daños a la mercancía. Incluso sin tener en cuenta el reciente aumento de los costes energéticos, el transporte intermodal de mercancías bien diseñado puede resultar más rentable.
RM: ¿Siguen pensando en el transporte ferroviario debido a la crisis energética?
Jiri Chladek, Director General de Rohlig Suus Logistics para la República Checa y Eslovaquia: El transporte intermodal es un segmento del mercado en rápido crecimiento - cada vez más empresas desean realizar sus operaciones de manera sostenible y favorable al medio ambiente, y el transporte intermodal de mercancías puede garantizarlo reduciendo el impacto negativo del transporte en el entorno natural. En Rohlig Suus Logistics tenemos clientes que han elegido este método de transporte de sus mercancías por razones ecológicas. Además, no hay que olvidar que este medio de transporte con grandes volúmenes es también la solución de costes más óptima.
La segunda parte de la entrevista con Jiri Chladek, Director General de Rohlig Suus Logistics para la República Checa y Eslovaquia, se publicará próximamente.
