Muchos productores europeos de acero están inmersos en un proceso de transformación: optimizan sus estructuras existentes y replantean la logística como parte de la cadena de valor para acelerar la descarbonización de la producción de acero y contribuir a la neutralidad climática. Uno de los objetivos clave es desplazar el transporte de la carretera al ferrocarril, más respetuoso con el medio ambiente.
Salzgitter AG, grupo siderúrgico y tecnológico líder en Europa, pretende seguir aumentando la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril. Para alcanzar estos objetivos, Salzgitter AG ha obtenido el apoyo de varios socios fuertes, entre ellos DB Cargo, que contribuirán a garantizar que el acero se transporte de forma respetuosa con el clima.
"La contribución del ferrocarril al transporte ronda el 80%, pero queremos conseguir aún más. Nuestro objetivo es reducir la proporción de camiones en la logística de salida del 20% actual a menos del 15%. Los puntos de parada que no tienen su propio apartadero ferroviario suelen ser eliminados por camiones - aquí es donde un vagón de m² con contenedores de chatarra puede hacer una contribución importante y apoyar los esfuerzos para una producción de acero verde", dijo Fabian Gerdes, Jefe de Logística de Clientes en Salzgitter Flachstahl GmbH.
DB Cargo dispone de un innovador sistema modular y multifuncional de vagones m². Este concepto de diseño y uso de vagones, homologado como único en Europa, ofrece la posibilidad de adaptar el vagón a las necesidades del cliente y del sector específico gracias a su flexibilidad - personalizado con precisión y con plazos de entrega cortos.
"El sistema m² es como un kit de Lego para vagones de mercancías. En el sistema modular m², el vagón portador y la unidad de carga se pueden separar entre sí. El vagón m² tiene un diseño modular y ofrece una plataforma flexible que se puede personalizar en las características básicas del vagón a través de varias opciones de configuración durante su ciclo de vida", explicó el Vicepresidente de Gestión de Producto de Vagón Único y Soluciones Multimodales de DB Cargo.
El sistema de transporte intermodal de bobinas y chatarra de m² apoya la economía circular en la industria siderúrgica y es una herramienta para los conceptos circulares basados en el ferrocarril. Las ventajas también son evidentes en el rendimiento logístico. Por ejemplo, cargar una bobina en un vagón requiere mucho menos trabajo que cargarla en un camión. Otro aspecto importante del vagón m² es la estandarización de los componentes, que aporta enormes ventajas en la adquisición de componentes y piezas de repuesto, así como en el mantenimiento y desarrollo posterior de los componentes.
El sistema de vagones de mercancías m² se está lanzando actualmente en serie piloto. Se presentó al público por primera vez en la feria internacional de tecnología del transporte InnoTrans 2022 de Berlín. Las entregas comenzarán en el cuarto trimestre de 2022 para que los sistemas m² encargados puedan entrar en servicio a partir del segundo trimestre de 2023.
