SBB ha instalado nuevos detectores de descarrilamiento en las vías de acceso al Túnel de Base del Gotardo, tras el descarrilamiento de un tren de mercancías que causó daños en el túnel en agosto de 2023.
Los detectores entraron en funcionamiento durante la noche del 10 al 11 de mayo de 2026 y se han instalado en unas diez ubicaciones a lo largo de las vías de acceso al túnel. Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) los colocaron en un tramo especialmente delicado situado antes de los cruces de los portales, donde circulan a gran velocidad tanto trenes de pasajeros como de mercancías.
Según los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), los detectores de descarrilamiento son la única tecnología de infraestructura de eficacia probada para detectar un descarrilamiento. Su finalidad no es evitar los descarrilamientos, sino reducir las consecuencias de un incidente poco frecuente, ayudando a prevenir una posible colisión entre trenes.
Según la Comisión Suiza de Investigación de la Seguridad en el Transporte, el descarrilamiento ocurrido en 2023 en el Túnel de Base del Gotardo se debió a la rotura de una rueda de un vagón de mercancías. Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) afirman que la prevención en el futuro dependerá principalmente de la detección precoz de grietas en las ruedas y de la mejora del mantenimiento de los vagones de mercancías.
La empresa también aboga por una modificación de las normas de responsabilidad en el transporte ferroviario de mercancías. Según el sistema actual, si un accidente se debe a un defecto del vagón, la responsabilidad recae sobre la empresa ferroviaria que transporta el vagón y no sobre el propietario del mismo. SBB sostiene que esto no ofrece a los propietarios de vagones suficientes incentivos para invertir más allá de los requisitos mínimos de seguridad.
Ahora que los nuevos detectores ya están en funcionamiento, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) han levantado la restricción temporal de velocidad de 160 km/h en los alrededores de los dos cruces de portal situados en los accesos al Túnel de Base del Gotardo. La restricción llevaba vigente desde que el túnel volvió a entrar en servicio en septiembre de 2024.
SBB señaló que la reducción de la velocidad no afectó a las conexiones de los pasajeros en el Tesino ni en la Suiza germanoparlante, pero sí redujo las reservas horarias utilizadas para absorber los retrasos.
