Siemens Mobility está desarrollando una nueva versión de su locomotora Vectron Dual Mode (VDM).
Tras la VDM para el mercado de Europa Occidental y la VDM Light para DB Cargo, el fabricante se centra ahora con estas locomotoras en mercados como, por ejemplo, Hungría, Chequia, Eslovaquia y Polonia.
"Hemos estado escuchando a nuestros clientes y al mercado ferroviario de mercancías de Polonia, y se han producido intensas peticiones de locomotoras de modo dual", afirma Steffen Bobsien a Railmarket News. Basándose en estas peticiones, Siemens desarrolla ahora el Vectron Dual Mode East en dos versiones:
- La versión de 25 kV / 15 kV AC con motor diésel, que espera introducir en el mercado en 2027 para Alemania, Austria, Hungría, Chequia y Eslovaquia. El primer pedido de tres locomotoras podría obtenerse de Swietelsky AG en marzo de 2025.
- La misma locomotora transfronteriza de modo dual 25 kV / 15 kV CA descrita en 1. más modo sólo diésel disponible en las vías polacas cuya introducción está prevista para 2028.
El Vectron Dual Mode actual tiene 2,4 MW de potencia sobre raíles en modo eléctrico y 2 MW de potencia sobre raíles en modo diésel. El esfuerzo de tracción inicial es de 300 kN. Con una carga por eje de 22,5 t alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Pesa 90 toneladas y tiene un depósito de combustible de 2.600 litros.
La versión VDM Light tiene una potencia eléctrica de 2,2 MW y diésel de 950 kW, puede circular a un máximo de 120 km/h y es más ligera por eje (21 toneladas) y en general (84 toneladas).
