En el Rail Business Days de Ostrava 2025,Stadler exhibió por primera vez en Europa Central su tren RS ZERO. Después de Alemania, Chequia es el segundo país en el que se presenta públicamente este tren. El modelo se ha diseñado como sucesor del RegioShuttle RS1 y está destinado a rutas regionales con menor demanda de tráfico, especialmente las que no están totalmente electrificadas.
Como dijo durante la presentación Ansgar Brockmeyer, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Marketing y Consejero Delegado Adjunto del Grupo Stadler Rail, "Todos los clientes que utilizan unidades RS1 se preguntaban cuál es el siguiente paso una vez alcanzada la vida útil de estos vehículos. Queríamos crear algo que tuviera el mismo aspecto y el mismo tacto, pero sin emisiones". "
Capaz de quemar hidrógeno "de colores"
La ventaja competitiva del tren de hidrógeno RS ZERO es que dispone de un motor de combustión. Esto diferencia al tren de sus competidores, que utilizan pilas de hidrógeno, lo que requiere una pureza del H2 del 99%. El RS ZERO puede quemar todo tipo de fuentes de hidrógeno, no sólo el verde, sino también el llamado gris y otros tipos de hidrógeno cuya pureza sólo se exige que sea del 95%. Esto amplía significativamente el abastecimiento de hidrógeno y permite a los operadores reducir los costes de combustible.
Características técnicas
El RS ZERO ofrece un sistema de propulsión totalmente descarbonizado y está disponible en configuraciones de uno o dos coches. Tiene una capacidad máxima de 165 pasajeros. La unidad puede recorrer hasta 150 km con batería o hasta 800 km con hidrógeno. Su sistema de propulsión híbrido está pensado para ofrecer un servicio sin emisiones o con bajas emisiones en función del entorno operativo.
Infraestructuras ferroviarias checas
La red ferroviaria checa es densa y está electrificada en un 35%. La parte restante de la red depende de vehículos diésel, muchos de los cuales están envejeciendo y están sujetos a una eventual sustitución. RS ZERO se posiciona como candidato para estas operaciones.
Presencia de Stadler en Chequia
Stadler Praha opera en el país desde 2009. La empresa emplea actualmente a más de 250 ingenieros, tras haber empezado con un equipo de 30 personas. La filial de Praga contribuye al desarrollo de vehículos ferroviarios mediante servicios de diseño, integración de sistemas y homologación, y mantiene asociaciones con universidades técnicas checas.
Cartera de emisiones cero de Stadler
Stadler ha entregado hasta la fecha 299 vehículos de emisiones cero, entre ellos 271 unidades FLIRT Akku de batería eléctrica y 28 trenes FLIRT H₂ de hidrógeno. El FLIRT Akku ostenta el récord Guinness de autonomía con 224 km, mientras que el FLIRT H₂ ha recorrido 2.803 km sin repostar.
El RS ZERO amplía la oferta de Stadler en el campo de los accionamientos alternativos, centrándose en las operaciones regionales en ferrocarriles con electrificación incompleta o inexistente.
