Rail Cargo Hungaria (RCH ) ha realizado una prueba con una locomotora híbrida eléctrica que funciona únicamente con baterías.
Funcionamiento con batería en el transporte de mercancías
El vehículo utilizado en la prueba forma parte de un lote encargado a CRRC Zhuzhou Locomotive Co. fabricante chino con sede en la provincia de Hunan. RCH ha hecho un pedido de dos locomotoras de línea principal y dos de maniobras construidas con tecnología híbrida eléctrico-eléctrica. Según las especificaciones técnicas disponibles, este modelo es capaz de mover trenes sin energía externa, dependiendo totalmente del almacenamiento en baterías a bordo.
El escenario de la prueba simulaba un movimiento de mercancías típico en condiciones operativas sin apoyo de cables de contacto. La demanda de energía de la locomotora se cubrió exclusivamente con sus baterías, sin apoyo de líneas aéreas ni motores diésel auxiliares.
Capacidades técnicas y proceso de tarificación
La locomotora híbrida tiene una potencia nominal de 5.600 kW. Su esfuerzo de tracción de arranque es de 300 kN, mientras que su esfuerzo de tracción continuo durante el funcionamiento normal es de 250 kN. El sistema de baterías puede recargarse en 2,5 horas cuando se circula por líneas electrificadas, y en 8 a 10 horas cuando la locomotora está parada, ya sea a través de la infraestructura estándar o de estaciones de recarga designadas.
Esta configuración permite continuar el funcionamiento en zonas en las que el suministro de energía de tracción no está disponible debido a obras de infraestructura o cortes. También cubre apartaderos y terminales industriales que carecen de líneas aéreas, donde las unidades eléctricas tradicionales normalmente requerirían la sustitución por tracción diésel.
El pedido de RCH incluye unidades adaptadas tanto para aplicaciones de transporte de mercancías como de maniobras, basadas en el mismo principio eléctrico-híbrido. La funcionalidad alimentada por batería tiene por objeto reducir la dependencia de las locomotoras diésel en los tramos de transición o sin alimentación eléctrica de la red ferroviaria.
