Nevomo, Hansebahn Bremen (empresa conjunta del experto en logística ferroviaria Captrain Deutschland) y la empresa siderúrgica ArcelorMittal Bremen ponen en marcha un proyecto piloto conjunto de transporte automatizado de mercancías en la fábrica de Bremen.
El proyecto se iniciará en diciembre de 2024 y debería alcanzar la automatización total en un plazo de tres años. El proyecto piloto se llevará a cabo bajo el nombre de "BREMAG - Bremen Magnetic Shuttle" y se centrará en el transporte de bobinas de acero entre centros de producción. HBB es responsable de la organización y ejecución del transporte ferroviario en la infraestructura ferroviaria de 100 kilómetros de longitud.
"La automatización de los servicios de transporte y maniobras ofrece un gran potencial para aumentar la eficiencia del transporte de mercancías por ferrocarril", afirma Jonas Tesch, director general de HBB, y prosigue: "Nos permitirá realizar operaciones de transporte con mayor frecuencia, fiabilidad y flexibilidad y mejorar nuestra huella de carbono reduciendo el uso de locomotoras diésel.ů
El proyecto utiliza la tecnología MagRail Booster de Nevomo, que integra la tecnología de motores lineales en la infraestructura ferroviaria existente, lo que permite el funcionamiento autónomo y totalmente automatizado de los vagones de mercancías sin necesidad de utilizar locomotoras. En concreto, la adaptación de la infraestructura ferroviaria existente incluye la instalación de un estator de motor lineal activo y el equipamiento de los vagones con motores lineales especialmente desarrollados. Esto permitirá a los vagones moverse de forma autónoma y ser controlados por un campo magnético.
"Estamos convencidos de que la innovación en tracción mediante la sustitución de locomotoras por vagones autopropulsados con motores lineales, combinada con el modelo de negocio Rail-as-a-Service (RaaS), es la clave para reducir significativamente la huella de carbono de la logística a escala mundial", explica Przemek Ben Paczek, consejero delegado de Nevomo.
BREMAG demuestra la viabilidad de automatizar el transporte ferroviario con motores lineales y cuenta con un presupuesto total de unos 6 millones de euros. El proyecto cuenta con el apoyo de programas federales alemanes.
