Desde la semana natural 12 de 2024, se están realizando pruebas en el tramo de la Mecklenburgische Südbahn entre Karow y la isla de Malchow. Esto forma parte del proyecto Gigabit Innovation Track (GINT), una iniciativa conjunta de Deutsche Bahn, el proveedor de redes Ericsson, el proveedor de telecomunicaciones O2 Telefónica y el operador de mástiles de radio Vantage Towers.
El proyecto, financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte (BMDV), tiene como objetivo probar las posibilidades de las comunicaciones móviles y las conexiones de datos para los viajeros de ferrocarril a velocidades de datos de gigabits. Además de proporcionar altas velocidades de datos a los viajeros en el transporte de pasajeros, el proyecto se centra también en la introducción del sistema de radiocomunicación ferroviaria basado en 5G FRMCS (Future Rail Mobile Communication System).
"La infraestructura necesaria a lo largo de la línea se levantó en solo diez semanas a partir de septiembre de 2023", afirma el Dr. Ralf Böhme, Director General de RIN, y prosigue: "El proyecto es el primero de este tipo en Alemania, con varias tecnologías innovadoras que se utilizan por primera vez, incluidos modernos mástiles de radio de Vantage Towers. Estamos encantados de que se utilice una de nuestras líneas para ello y de que nuestro enfoque pragmático y el alto nivel de compromiso de nuestros empleados nos hayan permitido crear las condiciones necesarias para que el proyecto arranque con éxito en un tiempo récord."
Para el proyecto se instalaron unos 12 km de cable de base ferroviario para conectar los mástiles de radio, junto con un total de 13 nuevos mástiles de radio directamente en la vía. El socio del proyecto, Vantage Towers AG, se encargó de estos trabajos y utilizó un innovador sistema de mástiles de acero de unos 15 m de altura. Los cimientos de estas estructuras se basan en conceptos innovadores, descansando cada uno de ellos sobre cuatro varillas de anclaje al suelo. Estas varillas están conectadas a un bastidor que a la vez transfiere la carga a las varillas de anclaje y soporta la plataforma de equipos fijada al mástil. Las pilas de combustible para el suministro de energía durante el funcionamiento de la radio están situadas en ocho posiciones de esta plataforma. Estas ubicaciones se eligieron para evitar el costoso proceso de tendido de cables eléctricos a lo largo de la vía férrea. Las propias pilas de combustible representan sistemas innovadores.
Los recorridos de prueba en el tramo de línea sirven, entre otras cosas, para evaluar las posibles transmisiones de datos en los trenes que pasan. El avanzado TrainLab (aTL) de DB AG, un "laboratorio ferroviario" rodante equipado con una amplia gama de tecnología de medición, recorre con este fin la vía entre Karow e Inselstadt Malchow, que también puede utilizarse a velocidades superiores. Puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h en el tramo en línea recta entre Karower Meiler y el AGRONEUM de Alt Schwerin, ¡una velocidad máxima para todos los ramales de Mecklemburgo-Pomerania Occidental! Estas altas velocidades también influyen en la evaluación de las posibles transferencias de datos.
Frank Brechler, director de operaciones ferroviarias responsable de la gestión de proyectos en RIN, comenta el proyecto de la siguiente manera: "En febrero de 2023, el equipo de aTL me preguntó si podíamos poner nuestra infraestructura a disposición de los ensayos. Enseguida tuve claro que se trataba de algo más grande que las pruebas esporádicas con el TrainLab avanzado, que se venían realizando en la red RIN desde hacía varios años. Enseguida fui consciente del reto que suponía equipar toda una línea con innovadores sistemas de infraestructura, algunos de los cuales aún no habían sido aprobados para el ferrocarril y debían ponerse en funcionamiento en un plazo muy breve. De hecho, conseguimos implantar todos los sistemas en el plazo previsto, con el apoyo de la Autoridad Estatal de Supervisión Ferroviaria. Juntos, pusimos en práctica el espíritu de la normativa ferroviaria. Espero que el proyecto sea un éxito y pido comprensión por los tiempos de espera más largos en los pasos a nivel durante las pruebas; serán testigos de un proyecto innovador."
A finales de año se realizarán nuevas pruebas antes de tomar una decisión sobre el futuro de los sistemas instalados.
