La empresa suiza Müller Technologie ha presentado la Aeam 841, una nueva locomotora trihíbrida diseñada para maniobras, obras y operaciones de carga.
Sistema de propulsión trihíbrido
La configuración trihíbrida del Aeam 841 permite:
- El 80% de los desplazamientos se realizan por líneas aéreas
- 20% de los desplazamientos con batería o generador diésel
Esta configuración permite a la locomotora funcionar de forma independiente durante varios turnos sin depender de fuentes de energía externas. Müller Technologie informa de una reducción del 85% en el consumo de gasóleo gracias a esta combinación de opciones de potencia.
Modernización y reciclaje
Basado en la serie Am 841 adquirida originalmente porlos Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) en la década de 1990, el Aeam 841 forma parte de un proyecto de modernización que:
- Recicla 28 toneladas de acero de los chasis y bogies originales
- Integra un motor diésel Fase V y una avanzada propulsión eléctrica por batería
- Prolonga la vida operativa de la locomotora en 25 años
Este planteamiento se ajusta a los esfuerzos de protección del clima al reducir el impacto ambiental mediante el reciclaje de materiales existentes.
Asociación con Lokpool AG
Lokpool AG, con sede en Frauenfeld, ha encargado cinco locomotoras Aeam 841, cuya entrega está prevista para el tercer trimestre de 2025. Estas unidades sustituirán a las 12 locomotoras Am 841 más antiguas actualmente en servicio.
Colaboraciones técnicas
Müller Technologie colaboró con varios socios para desarrollar la Aeam 841:
- Suministrado por ABB Switzerland Ltd:
- Convertidores de potencia
- Baterías con química de célula LTO
- Transformador
- Stadler Signalling AG suministró modernos equipos ETCS para vehículos con Baseline 3.6
- Ortics GmbH manipulado:
- Integración de sistemas eléctricos
- Diseño de tecnología de control de vehículos
- Desarrollo del software completo del vehículo
- Peko AG era responsable de:
- Adquisición y montaje de componentes eléctricos
- Cableado del vehículo
Compatibilidad con combustible HVO
El moderno generador diésel Deutz de la locomotora está homologado para funcionar con combustibles 100% HVO (aceite vegetal tratado con hidrógeno). Los puntos clave incluyen:
- El combustible HVO se fabrica al 100% a partir de residuos de materias primas biológicas
- Cumple la norma DIN EN 15940 para combustibles diesel parafínicos
- Puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 85
- Compatible con los motores diésel existentes sin modificaciones
- Puede mezclarse con gasóleo convencional en cualquier proporción
New Process AG suministra el combustible KS HVO 100, contribuyendo así a los objetivos de neutralidad climática de la locomotora.
Prepararse para las tecnologías del futuro
El Aeam 841 está diseñado para adaptarse a los avances futuros:
- Acoplamiento automático digital (DAC):
- Chasis diseñado para soportar mayores fuerzas de tracción y compresión
- Planes para probar las cabezas de acoplamiento híbridas CargoFlex en cooperación con JM Voith SE & Co. KG
- Se espera que el DAC sustituya a los acoplamientos de husillo en Europa de aquí a 2030 para aumentar la eficiencia y la seguridad del transporte de mercancías.
Con la introducción de la locomotora trihíbrida Aeam 841, Müller Technologie apuesta por soluciones sostenibles en las operaciones ferroviarias. La combinación de múltiples opciones de accionamiento, la modernización de los equipos existentes y la preparación para las tecnologías del futuro posicionan a la Aeam 841 como un activo versátil en los sectores de maniobras y carga.
