Kombiverkehr gestionó 665.981 envíos por camión en 2025, lo que supone un descenso interanual del 13,5 %, ya que la escasa demanda y las interrupciones provocadas por las obras ferroviarias en Alemania redujeron los volúmenes intermodales.
Las cifras ponen de manifiesto la presión a la que se ve sometido el transporte combinado en Alemania al inicio del programa a largo plazo de renovación de corredores de DB InfraGO. Los desvíos, el aumento de los tiempos de recorrido y las necesidades adicionales de recursos están incrementando los costes de los operadores, que ya compiten con el transporte de mercancías por carretera.
Kombiverkehr solicita una compensación por los costes adicionales ocasionados por los desvíos debidos a obras. Las propuestas incluyen una reducción de los peajes en los tramos de carretera relacionados con el transporte combinado y el reembolso de los costes adicionales de tracción y vagones.
La empresa operadora siguió ampliando sus servicios en 2025 y a principios de 2026, incluyendo una mayor capacidad en el Brennero, un tren directo «Quadrante» Lübeck–Verona Europa, más salidas del Interterminal Rostock-Verona y nuevas conexiones que incluyen a Neuss, Poznan, Mortara, Colonia-Eifeltor y Duisburgo.
Kombiverkehr también ha ampliado su presencia en las operaciones de las terminales. Se ha asociado con Renfe Mercancías en la UTE Rail Hub Morrot, una iniciativa conjunta en Barcelona Morrot, y se ha hecho cargo de las operaciones de Rail Hub Duisburg a partir del 1 de enero de 2026.
