En España se ha creado un consorcio de diez empresas para desarrollar la alta velocidad ferroviaria mediante la incorporación de la propulsión por hidrógeno a un tren Talgo 250. Esta iniciativa, conocida como proyecto Hympulso, forma parte del programa de Proyectos Estratégicos de Recuperación y Transformación Económica (PERTES). El objetivo es crear un sistema de propulsión híbrido que combine pilas de combustible de hidrógeno y baterías, permitiendo que el tren funcione con energía limpia, especialmente en rutas que carecen de infraestructura eléctrica.
El proyecto, liderado por Talgo, cuenta con socios destacados como Golendus, Ingeteam, Repsol, Sener y Optimus3D, además de la colaboración de la Universidad Pontificia Comillas y Tecnalia, y la observación de Adif. Financiado con una subvención de 6,5 millones de euros, Hympulso pretende abarcar toda la cadena de valor del hidrógeno renovable en el sector ferroviario, desde su producción hasta su uso final. Esto permitirá evaluar el impacto en diversos activos ferroviarios gestionados por Adif, incluidas las instalaciones de mantenimiento y las vías.
Lo más destacado del proyecto es el desarrollo de un prototipo de tren híbrido bimodal, capaz de funcionar tanto en redes ferroviarias convencionales como de alta velocidad. Este tren utilizará la electricidad de las líneas aéreas cuando esté disponible, y cambiará a la energía del hidrógeno y la batería en los tramos no electrificados.
El tren Talgo 250, elemento central de este proyecto, se modificará para sustituir uno de sus vagones técnicos finales de propulsión diésel por una nueva unidad equipada con pilas de combustible de hidrógeno y baterías. Esto permitirá al tren utilizar hidrógeno 100% verde para generar electricidad.
Cada empresa participante tiene un papel específico en el proyecto:
- Ingeteam desarrollará convertidores de alta potencia para cargar baterías desde líneas aéreas
-
Repsol y Golendus se encargan de construir dos instalaciones de repostaje de hidrógeno: Repsol, una móvil, y Golendus, una fija.
-
Sener realizará análisis de riesgos y simulaciones de funcionamiento de las instalaciones de hidrógeno y la infraestructura ferroviaria
-
Optimus3D, una PYME, trabajará en el desarrollo de nuevos materiales y procesos mediante fabricación aditiva para aplicaciones de hidrógeno
-
Además, Adif contribuirá al proyecto desarrollando requisitos de seguridad para la infraestructura ferroviaria y normalizando las instalaciones de repostaje de hidrógeno, como parte de su estrategia más amplia sobre el hidrógeno.
