El transporte combinado puerta a puerta con cero emisiones de carbono (TCPC) podría ser la solución más barata y sencilla para alcanzar los objetivos de descarbonización, eficiencia energética y desvinculación energética de la Unión Europea si se aplican en la red ferroviaria los parámetros técnicos de la RTE-T propuestos por la Comisión y se eliminan los cuellos de botella ya identificados.
El precio se estima en 490.000 millones de euros a lo largo de 30 años, es decir, 16.300 millones de euros anuales. Además, habría que canalizar 1 600 millones de euros netos de nuevo capital hacia activos intermodales cada año hasta 2050.
Otras conclusiones clave de este estudio son, por ejemplo
- la demanda de transporte terrestre de mercancías en Europa crecerá un 51% hasta 2050
-
La cuota de mercado del transporte ferroviario de mercancías en el transporte de mercancías de larga distancia (300 km o más) puede alcanzar el 44% si se utilizan más las técnicas intermodales.
-
El transporte combinado tendría que aumentar sus prestaciones un 5% interanual en las próximas 3 décadas
El Ministro de Transportes de la Presidencia checa del Consejo, Martin Kupka, declaró durante la conferencia: "Como país que ostenta la Presidencia del Consejo de la UE, animamos a los clientes a tomar las decisiones correctas y a utilizar el transporte combinado como herramienta adecuada para el transporte sostenible". Y añadió: "Nuestra ambición como país que ostenta la Presidencia del Consejo de la UE es hacer posible el aumento de la competitividad del transporte ferroviario."
Elisabeth Werner, Vicesecretaria General de la Comisión, señaló: "La transición ecológica no puede llevarse a cabo sin un transporte más ecológico. Esto se hace más urgente con la guerra de Rusia, ya que Europa debe desvincularse de la energía fósil rusa importada".
Los directores ejecutivos de los miembros de la UIRR y otros invitados a la EIS 2022 coincidieron en que se necesitan intervenciones urgentes para contrarrestar la calidad de los resultados, la falta de capacidad y los problemas de electricidad de tracción que afectan negativamente al transporte ferroviario de mercancías en el presente y durante los próximos años.
La próxima negociación, el lunes 5 de diciembre
Los Ministros europeos de Transporte se reúnen hoy en el Consejo de la UE. En esta ocasión, debatirán, entre otras cosas, la actual propuesta de revisión del Reglamento por el que se rigen las orientaciones de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), con la posibilidad de llegar a un acuerdo sobre una orientación general del Consejo.
La CER y las asociaciones ferroviarias europeas ERFA, UIP, UIRR y UNIFE han firmado conjuntamente una carta abierta a los Ministros de Transporte de la UE en la que les piden que presten atención a varios puntos críticos durante sus debates.
La revisión de la red y las normas de la RTE-T debe, por todos los medios, permitir que el ferrocarril actúe como eje de la movilidad europea (entendiendo por tal tanto la circulación de personas como de mercancías), aumentar la capacidad de las infraestructuras mediante la construcción de mejores infraestructuras físicas y desplegar la tecnología necesaria para una gestión de la capacidad de las infraestructuras cada vez más digitalizada. Esto será necesario para impulsar los servicios ferroviarios tanto en el mercado de pasajeros como en el de mercancías, fomentar los cambios modales y contribuir a la descarbonización de la movilidad de la UE a escala continental.
