Especialmente hoy en día, la eficiencia energética es una poderosa palanca para reducir la dependencia europea del suministro exterior de energía fósil. En un estudio elaborado para la Unión Internacional de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera(UIRR) se examina el potencial de ahorro del transporte combinado puerta a puerta sin emisiones de carbono. La consultora d-fine GmbH de Frankfurt, por encargo de la UIRR, analizó los aspectos de eficiencia energética, accionamientos alternativos, tecnologías de baterías y generación de energía sin CO2. El análisis sugiere estas posibilidades:
- Un cambio hacia un transporte por carretera más eficiente energéticamente y con baterías eléctricas de bajas emisiones y una expansión general del transporte combinado puerta a puerta podrían reducir las emisiones de CO2 más de lo que se prevé que sea capaz cualquier mejora del transporte unimodal de mercancías por carretera.
- El transporte ferroviario es intrínsecamente más eficiente que el transporte por carretera (baja resistencia a la rodadura, ventajas aerodinámicas, ventajas topológicas). Se puede ahorrar más energía con trenes más largos (740 metros) y el nuevo Acoplamiento Automático Digital (DAC).
- El transporte combinado puerta a puerta con cero emisiones de carbono ya es posible hoy en día. La manipulación de la carga en las terminales Cargo City Wien Süd y Megahub Lehrte, por ejemplo, ya no emite CO2, gracias al uso de electricidad verde y a un funcionamiento sin maniobras.
- Los factores clave para un transporte de mercancías de la UE totalmente libre de carbono son la generación de energía sin CO2, la electrificación total del transporte ferroviario, el equipamiento eléctrico de las estaciones de transbordo y los vehículos alimentados por baterías para los tramos cortos de carretera (que suelen ser inferiores a 70 km).
- Según las previsiones, los precios de las baterías bajarán hasta un 70% en el futuro. Lo mismo cabe decir de los costes de los vehículos de transporte impulsados por baterías, debido al aumento de la producción en serie.
"Para reducir lo antes posible las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE, es preciso aumentar significativamente la cuota del transporte combinado puerta a puerta en el transporte total de mercancías", señala el Presidente de la UIRR, Ralf-Charley Schultze. "Por lo tanto, deben tomarse medidas adecuadas lo antes posible para ampliar los servicios de transporte con cero emisiones de carbono existentes a una red de transporte con cero emisiones de carbono a escala europea". Además, los responsables políticos no deben restringir unilateralmente el abanico de opciones tecnológicas necesarias para alcanzar el objetivo de una UE climáticamente neutra: "Los responsables deben concentrarse en definir los objetivos políticos y crear un marco jurídico justo. La solución óptima debería surgir entonces de una competencia leal basada en los méritos técnicos y la excelencia en la gestión", añade el presidente de la UIRR.
El estudio en su conjunto concluye lo siguiente: Dados los retos de la crisis climática, es importante reducir las emisiones de gases de efecto invernadero lo antes posible. Como muestra el presente estudio, el transporte combinado puerta a puerta con cero emisiones de carbono puede contribuir significativamente a la realización de los ambiciosos planes climáticos de la UE. Dado que el transporte combinado puerta a puerta con cero emisiones de carbono ya es técnica y operativamente viable en la actualidad, ahora se requieren decisiones políticas para explotar plenamente este potencial.
