Stadler ha firmado un acuerdo para comprar, renovar y revender 93 unidades múltiples articuladas GTW que anteriormente operaba la compañía ferroviaria regional suiza Thurbo a los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV). Los trenes se entregarán a Hungría renovados entre 2027 y 2034 y sustituirán a los vehículos más antiguos de la flota regional de MÁV.
El proyecto responde a la creciente necesidad de MÁV de renovar su material rodante en los próximos años. Además de la adquisición de nuevos trenes, el operador húngaro estudió la posibilidad de utilizar vehículos de segunda mano como forma de ampliar la capacidad más rápidamente. Tras una evaluación técnica de los requisitos de conversión y las condiciones de rehomologación para la red húngara, Stadler identificó la flota GTW de Thurbo como adecuada para su adaptación.
Según el acuerdo, Stadler se hará cargo de los vehículos en lotes anuales y llevará a cabo trabajos de modernización integral. Una vez renovados, los trenes proporcionarán a los pasajeros húngaros alrededor de 14 000 asientos adicionales, ofreciendo un nivel de comodidad comparable al de la flota FLIRT de Stadler que ya está en funcionamiento en el país.
El programa de modernización incluye la instalación de nuevos sistemas de información para los pasajeros, videovigilancia a bordo, ordenadores de asistencia al conductor y escaleras deslizantes adaptadas a la altura de los andenes húngaros. Los trenes también estarán equipados con un sistema combinado de protección Mirel y ETCS Baseline 4 y se adaptarán para funcionar con el sistema de electrificación de 25 kV de Hungría. Cada unidad se repintará con los colores corporativos de MÁV y se equipará con nuevos tapizados para los asientos. El proceso de renovación dura aproximadamente doce semanas por tren.
Actualmente se están llevando a cabo conversiones de prototipos en Suiza, mientras que Stadler se está preparando para establecer unas instalaciones de servicio en Hungría con el fin de dar soporte a las actividades de renovación en serie y mantenimiento posterior.
Desde el punto de vista del ciclo de vida, el proyecto amplía el uso operativo de unidades múltiples relativamente modernas y ofrece una alternativa a la compra de material rodante completamente nuevo. Stadler posiciona el programa Thurbo GTW como un modelo de referencia para futuros proyectos de segunda vida, en particular para las flotas entregadas en las últimas dos décadas que están siendo retiradas a medida que los operadores pasan a generaciones más nuevas.
La flota GTW de Thurbo estaba compuesta originalmente por 110 vehículos. El operador suizo comenzó a sustituirlos en 2021 por trenes FLIRT Evo de Stadler y tiene previsto retirar completamente los GTW del servicio para 2034, en consonancia con la transferencia gradual a Hungría.
