Las pruebas se diseñaron para evaluar el rendimiento de la locomotora en operaciones de maniobras, que son tareas típicas en el apartadero de CIECH Cargo. Se examinaron varias configuraciones de trenes, incluyendo trenes completamente cargados que llegaban a través del país, movimientos de maniobras en el apartadero y movimiento de trenes vacíos después de su descarga a la estación de Inowroclaw Chemia. Durante las pruebas, la locomotora arrastró a 10 km/h un tren de 43 vagones y más de 2.200 toneladas de peso.
La locomotora (SM42-6Dn), fabricada por PESA Bydgoszcz y probada por Ciech Cargo, está equipada con depósitos de 175 kg de hidrógeno, dos pilas de combustible de 85 kW, una batería y cuatro motores de tracción.
Un equipo especial del Grupo CIECH, dirigido por Kempski, está evaluando la viabilidad de utilizar la tecnología del hidrógeno para los movimientos de maniobra en las vías de Inowrocław y Janikowo.
La flota de CIECH Cargo incluye modernas locomotoras eléctricas como la AlstomTRAXX, la Newag Dragon y la Pesa Gama, pero también locomotoras de maniobras diésel más antiguas que la empresa pretende sustituir ahora por locomotoras de emisiones cero. Aproximadamente el 80% de los servicios de CIECH Cargo apoyan las actividades del Grupo CIECH, que fabrica productos químicos como carbonato sódico, bicarbonato sódico, sal, poliéster y productos agrícolas y de vidrio.
