Estas unidades se alquilarán a operadores ferroviarios como parte de una nueva iniciativa de material rodante. Los trenes, diseñados para viajar a alta velocidad, tendrán sistemas de doble alimentación.
La decisión es un elemento clave del Programa CPK, cuyo objetivo es crear una filial para gestionar y adquirir el material rodante necesario para las futuras líneas de ferrocarril de alta velocidad (HSR). Los nuevos trenes cumplirán rigurosas normas técnicas y de calidad, incluida una velocidad máxima de 250 km/h, compatibilidad con fuentes de alimentación de 3 kV CC y 25 kV CA, y características para acomodar a personas con discapacidad. Además, incorporarán sistemas de recuperación de energía, medidas de seguridad avanzadas y el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) para mejorar la interoperabilidad. Los servicios a los pasajeros incluirán zonas multifuncionales, iluminación individual y cargadores USB.
El proyecto forma parte integral de la estrategia más amplia de inversión ferroviaria de CPK, que incluye la construcción de líneas HSR, la ampliación de la red ferroviaria, la reducción de los tiempos de viaje y el aumento de la cuota del ferrocarril en el transporte de pasajeros y mercancías. El objetivo inicial será la compra de trenes para la primera línea HSR entre Varsovia, CPK y Łódź, coincidiendo con la apertura del aeropuerto de CPK.
En virtud de la resolución, CPK puede crear un parque de material rodante, en el que los operadores alquilan trenes a los fabricantes mediante contratos plurianuales. Mikołaj Wild, CEO de CPK, destacó el enfoque pionero del proyecto para el transporte ferroviario en Polonia, que ofrece oportunidades de crecimiento a los operadores ferroviarios al tiempo que reduce los gastos de capital.
La empresa de material rodante CPK atraerá potencialmente a inversores minoritarios y se financiará en gran medida mediante instrumentos de deuda. La inversión estimada en nuevos vehículos ferroviarios entre 2024 y 2030 es de unos 2.000 millones de euros, con un total de entre 3.600 y 4.500 millones de euros para 2035, lo que contribuirá significativamente a la economía polaca.
Están previstos nuevos análisis y consultas para perfeccionar los aspectos funcionales del material rodante e incorporar las reacciones de los operadores ferroviarios y los grupos que representan a las personas con discapacidad.
Se espera que la iniciativa tenga un impacto significativo en el transporte ferroviario de pasajeros en Polonia. Desde 2015, se ha producido un aumento constante de pasajeros de ferrocarril, con un récord de 342 millones de viajeros en 2022. Se prevé que la introducción del TAV duplique el número de pasajeros de trenes de larga distancia para 2050, lo que generará una gran demanda de material rodante moderno. Este aumento se produce cuando una parte significativa de la flota actual está envejeciendo y pronto necesitará ser sustituida.
