La primera de las cinco locomotoras EffiShunter 1000 encargadas por Trainpoint Norway salió de la planta de CZ LOKO en Jihlava con destino a Suecia a principios de esta semana. Se espera que entre en funcionamiento en los primeros meses de 2023.
"Vemos un gran potencial de mercado en Suecia y Noruega. Aquí, el transporte ferroviario se considera una alternativa respetuosa con el medio ambiente y, por tanto, está experimentando una ecologización. Y esto va acompañado, por supuesto, de la modernización y renovación del material rodante. Y nosotros queremos estar ahí", añade Michal Schaffer, director del departamento de ventas de CZ LOKO.
Según Schaffer, el EffiShunter 1000 de cuatro ejes es, en su categoría, uno de los mejores disponibles en el mercado ferroviario europeo, debido a su funcionamiento fiable y rentable. De serie, está equipado con el uniforme Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) y, para el mercado escandinavo, se complementará con el sistema nacional de señalización ATC. Esto permite utilizarlo no sólo para el servicio de línea completo, sino también para maniobras. "Nuestra ambición es que la EffiShunter 1000 se convierta en la locomotora de maniobras estándar en Escandinavia durante los próximos veinte o treinta años", comentó Michal Schaffer.
Además, el mes pasado CZ LOKO firmó otro contrato con AC Finance, filial de Railcare, para la entrega de cinco EffiShunter 1000. También incluye una opción para otras cuatro locomotoras.
"Lo consideramos un gran éxito y un voto de confianza en la marca CZ LOKO. Railcare es uno de los reputados proveedores de mantenimiento de infraestructuras ferroviarias de los países nórdicos y el hecho de que hayan elegido nuestras locomotoras no hace sino confirmar su competitividad europea. Sin embargo, hay que añadir que no se trata de un proyecto sencillo. Aunque el vehículo se basa en la versión de serie, las modificaciones relacionadas principalmente con el equipo de señalización local nos han costado y nos costarán mucho esfuerzo, tiempo y dinero", afirma Michal Schaffer.
CZ LOKO se enfrentará ahora a un complicado proceso de homologación y a unas condiciones operativas y climáticas difíciles, en las que también será importante la opinión de los clientes.
