Las obras del puente comenzaron el 21 de julio cerca de la ciudad de Jonava, en Lituania Central, a unos 30 km de Kaunas. El proyecto costará unos 64 millones de euros e incluirá la construcción de una doble vía ferroviaria de ancho estándar europeo.
"Nuestra tarea prioritaria -construir la línea principal de Rail Baltica de Kaunas a Panevėžys para finales de 2024 y hasta la frontera letona para 2026- está pasando a la fase de obras de construcción activas.En el contexto geopolítico actual, la integración de la red ferroviaria de Lituania y de todos los Estados bálticos con la red de transporte occidental es una prioridad estratégica de la máxima importancia, que debe llevarse a cabo lo antes posible", declaró el Ministro de Transportes y Comunicaciones, Marius Skuodis, en la ceremonia oficial de inauguración de la construcción del puente sobre el río Neris.
El puente ferroviario sobre el río Neris, cerca de Jonava, es uno de los mayores retos técnicos y de ingeniería del proyecto Rail Baltica. Tendrá una longitud de 1,51 km y una elevación de unos 40 metros sobre el río Neris y su valle.
"Construir un tramo completamente nuevo de Rail Baltica entre Kaunas y la frontera entre Lituania y Letonia es todo un reto, ya que se trata también del primer tramo ferroviario completamente nuevo que se construye en la Lituania independiente. El puente ferroviario sobre el río Neris es una infraestructura compleja y estratégicamente importante para la construcción del ferrocarril entre Kaunas y Riga", comentó Karolis Sankovski, Consejero Delegado de LTG Infra, la empresa responsable de la ejecución del proyecto Rail Baltica en Lituania.
El concurso para la construcción del puente lo ganó la empresa italiana "Rizzani de Eccher". También se encargará de las obras de infraestructura en las inmediaciones y reconstruirá el sistema de alcantarillado y las redes de electricidad, telecomunicaciones y abastecimiento de agua. Como el puente estará situado cerca de la ciudad, se instalarán barreras acústicas y otras soluciones de protección contra el ruido.
También se prestará especial atención al medio ambiente. Para evitar cualquier impacto en la biodiversidad del Neris, las obras en la zona de protección del río Neris no se llevarán a cabo durante la migración y el desove de los peces. Los apoyos del puente no se construirán en el agua, por lo que se mantendrá una distancia de hasta 150 metros sobre el río entre los apoyos, por lo que los peces podrán migrar libremente.
