Unos diez años después del inicio de las obras en el Fröschnitzgraben, se ha terminado el último metro del túnel de base de Semmering y la excavación ha concluido. Ya se han excavado los dos túneles, con una longitud de 27,3 km, desde Gloggnitz, en Baja Austria, hasta Mürzzuschlag, en Estiria. En los próximos meses se terminará de colocar el revestimiento interior de hormigón y se instalarán los equipos técnicos de los túneles.
"Tras diez años de excavación, se ha completado el último metro. Hemos alcanzado un hito importante. Pero aún queda mucho trabajo por hacer antes de que nuestros pasajeros puedan viajar cómodamente de Viena a Graz en menos de dos horas en 2030. El túnel de base de Semmering es una inversión sostenible en el futuro del transporte ferroviario. Como parte de la nueva línea sur, reforzará el corredor Báltico-Adriático y la economía local", declaró Andreas Matthä, Consejero Delegado de ÖBB Holding AG.
Se han excavado los 27,3 kilómetros del túnel bitubo y se han completado los 14 túneles. En 2020 comenzará también el "revestimiento interior" de los tubos del túnel. Hasta ahora se han construido casi 45 kilómetros (de un total de 55 kilómetros en dos tubos). Una vez completado el revestimiento interior, el último paso será fabricar el equipamiento del túnel ferroviario (vías, cables, instalaciones técnicas) antes de que los trenes puedan finalmente circular por el túnel. La construcción del equipamiento del túnel comenzará en el verano de 2025 y los primeros trenes pasarán por el túnel en 2030.
