En un hecho sin precedentes, el Gobierno Federal de Alemania y Deutsche Bahn (DB) han dado a conocer un amplio programa de infraestructuras destinado a rejuvenecer la red ferroviaria y las estaciones del país. Esta iniciativa representa la mayor inversión en infraestructuras ferroviarias desde la reforma ferroviaria de 1994, con el objetivo primordial de mejorar la puntualidad y alinear las políticas de transporte tanto de pasajeros como de mercancías.
Entre los aspectos más destacados de este ambicioso programa figuran
Rehabilitación y ampliación de la red: La red ferroviaria, muy congestionada, será objeto de una amplia rehabilitación que la convertirá en una red de alto rendimiento de unos 9.000 kilómetros.
Afrontar el retraso de las inversiones: La iniciativa abordará el retraso de las inversiones en la red ferroviaria, lo que redundará en mejoras del sistema ferroviario regional.
Aumento de la capacidad: Se aplicarán medidas para aumentar la capacidad, como puntos de transferencia adicionales, conmutadores y señalización más densa, para mejorar la estabilidad de la red y la fiabilidad del servicio.
Digitalización de la red ferroviaria: El despliegue a escala nacional del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) impulsará la digitalización de la red ferroviaria, aumentando potencialmente la capacidad hasta en un 30% en la infraestructura existente.
Expansión de la red: La ampliación selectiva y la construcción de líneas ferroviarias eliminarán los cuellos de botella, facilitando la realización del horario integrado para Alemania.
Modernización de estaciones: Está prevista una modernización a gran escala de las estaciones de toda Alemania, centrada en mejorar la comodidad de los pasajeros y los servicios a lo largo de los corredores de alto rendimiento y las redes regionales.
"Estamos renovando y modernizando las infraestructuras con un programa sin precedentes en la historia de DB. Muchas gracias al Gobierno federal por su compromiso de aportar los fondos adicionales de hasta 45.000 millones de euros necesarios para ello. Pero lo cierto es que la enorme carga de trabajo de construcción también supondrá un reto para las empresas de transporte de pasajeros y mercancías", subrayó Richard Lutz, Presidente del Consejo de Administración de DB AG.
La pieza central de esta iniciativa es la remodelación integral de 40 tramos de línea dentro de la red, muy congestionada, de aquí a 2030. Estos tramos se cerrarán durante varios meses para facilitar las obras. Una vez concluidas, se espera que las líneas sean más resistentes a las interrupciones y considerablemente más eficientes. La Riedbahn entre Fráncfort del Meno y Mannheim será la primera línea en someterse a una revisión general el año que viene, seguida de las líneas Hamburgo-Berlín y Emmerich-Oberhausen en 2025. Junto a estas mejoras, DB tiene previsto mejorar significativamente 20 estaciones a lo largo de la ruta Riedbahn.
