La Autoridad Francesa de Regulación del Transporte (ART) ha publicado un informe sobre el mercado ferroviario para 2021. El informe abarca la evolución del mercado ferroviario de mercancías y pasajeros, afectado por las consecuencias de la pandemia de Covid-19.
Una conclusión importante es que el tráfico ferroviario de mercancías en Francia está creciendo y recuperando los niveles de 2017, sobre todo gracias al transporte combinado. El transporte de mercancías por ferrocarril creció un 5,4 % gracias al aumento del 20 % del transporte combinado (en toneladas-kilómetro), que representa el 39 % de la actividad de transporte de mercancías. Sin embargo, el operador Fret SNCF, que sigue teniendo una cuota de mercado dominante (49%), se enfrenta a una competencia importante, incluso dentro del grupo SNCF (en particular Captrain y Naviland Cargo). El elevado número de operadores de transporte combinado, que representan el 56% de las reservas de trenes, hace que el mercado del transporte combinado sea aún más abierto.
Entre 2020 y 2021, las inversiones en la red ferroviaria nacional (RFN), y en particular en las líneas de alta velocidad (LGV), ascendieron a 5 400 millones de euros (es decir, un 12% más que en 2019). Sin embargo, la calidad anticuada de las vías aún no se ha reducido significativamente, especialmente las vías de LGV, que requerirán una renovación importante en el futuro. En los últimos cinco años también se han cerrado casi 1 200 km de líneas antiguas e infrautilizadas.
En comparación con otros modos de transporte público, las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte ferroviario son muy moderadas debido al escaso peso del tráfico de trenes térmicos de pasajeros. La disminución del tráfico en 2021 vino acompañada de una disminución del 7% de las emisiones de GEI medidas.
En cuanto al transporte ferroviario de pasajeros, su cuota en 2021 fue del 8,6%. En comparación con 2020, el tráfico ferroviario de pasajeros ha aumentado, pero sigue siendo un 1,3% inferior al de 2019. Sin embargo, 2021 mostró que la recuperación total del transporte ferroviario de pasajeros es más dinámica en Francia que en la mayoría de los países europeos, lo que probablemente se confirmará en 2022.
