Muchas líneas ferroviarias deben regenerarse o renovarse periódicamente para mantener su rendimiento operativo, lo que exige importantes inversiones por parte de las autoridades de transporte y los gestores de infraestructuras. Disponen de varias soluciones técnicas: las vías en balasto, que constituyen la mayor parte de las redes ferroviarias actuales, y las técnicas convencionales de vía en placa. SYSTRA y STRADAL han desarrollado conjuntamente una nueva generación de vía en placa de hormigón con bajas emisiones de carbono patentada, la vía en placa, para ayudar a resolver este problema teniendo en cuenta las cuestiones medioambientales y ofreciendo un perfil financiero más ventajoso que las soluciones técnicas disponibles en el mercado.
La vía en placa está diseñada para todas las líneas ferroviarias, tanto para el transporte de pasajeros (alta velocidad/regional/interurbano/metro/suburbano) como de mercancías. Es la única vía en placa diseñada con una estructura totalmente prefabricada de hormigón reforzado con bajas emisiones de carbono, con un bajo impacto medioambiental. Su ancho de vía es reducido (2,5 metros frente a los 4 metros de una vía en placa) y no es necesario renovar los andenes antes de instalar la vía. Además, el sistema de ajuste de la geometría de la vía, integrado en la estructura, puede compensar asentamientos del lecho de la vía de hasta 100 milímetros. Las tecnologías convencionales de vía en placa no disponen de esta característica.
La vía en placa es también una solución resistente al clima y respetuosa con el medio ambiente. La elevación de diez centímetros de la vía por encima de la plataforma permite el paso del agua en caso de inundación, evita la sedimentación de la vía y permite el paso de pequeños animales salvajes. Otra ventaja es que la vía en placa tiene la misma permeabilidad que la vía en balasto, lo que evita redimensionar las estructuras hidráulicas existentes.
La vía en placa no requiere ningún sellador de losas y puede colocarse utilizando equipos estándar, incluidas las grúas pórtico utilizadas en la colocación de vías en placa y maquinaria de construcción. Esto optimiza el calendario de instalación y reduce el consumo de energía. La ventaja es también un mantenimiento muy reducido en comparación con la vía en placa. El estado de la vía se controla mediante sensores y objetos conectados. La innovadora solución de vía en placa es especialmente ventajosa para las líneas ferroviarias con elevados costes de explotación y para los gestores de infraestructuras que tienen dificultades con los sistemas de vía en placa existentes.
