Una vez operativa, se espera que la nueva terminal de DB Cargo Polska manipule unos 4.000 vagones al año. Su finalización está prevista para el primer trimestre de 2025.
La infraestructura de la terminal incluirá una nave de 7.100 m² equipada con dos grúas de 35 y 47 toneladas. Estas grúas manipularán bobinas de acero de hasta 2.700 mm de diámetro, 2.300 mm de anchura y 42 toneladas de peso. El diseño de las instalaciones pretende mantener los productos almacenados protegidos de factores externos. Se han previsto dos pistas específicas para la carga y descarga, junto con un área de maniobra y almacenamiento. En el recinto se realizarán operaciones de vagón a almacén, de almacén a camión y de vagón a camión.
Situada en HUB Sławięcice, en el apartadero de DB Cargo Spedkol, la nueva instalación se beneficiará de unos 50 km de acceso a la vía. Se dispondrá de básculas ferroviarias cercanas y de una báscula para camiones. La ubicación está conectada a la red TEN-T, que enlaza Alta Silesia con servicios ferroviarios que llegan al sur, norte y oeste de Europa. La proximidad a las autopistas A4 y A1 y a varias carreteras nacionales debería favorecer la eficiencia de los flujos de mercancías por carretera en toda la región de Alta Silesia.
Las obras de construcción comenzaron en 2023. El diseño del proyecto incluye medidas para reducir el impacto ambiental mediante el uso de sistemas de ahorro energético y una solución de calefacción ecológica. Al estar situado en una zona industrial, se espera que los efectos sobre la comunidad local sean limitados. DB Cargo Spedkol, miembro del grupo DB Cargo Polska, dirige el proyecto, en el que un consorcio formado por Infra SILESIA SA, Polimex Mostostal SA y Polimex Infrastruktura SA actúa como contratista general.
Una vez terminada, la terminal funcionará como centro logístico de productos siderúrgicos. Sus conexiones con los servicios ferroviarios establecidos en Silesia, Mazovia y Moravia pretenden integrar más estrechamente la región con las cadenas de suministro europeas más amplias. Según la empresa, el traslado también pretende resolver el problema del limitado número de puntos de acceso para el transporte de mercancías por ferrocarril, proporcionando una terminal adicional en una zona en la que este tipo de instalaciones sigue siendo relativamente escaso.
